Презентация, доклад по теме:Диагностика технического состояния механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2112. Технология замены сальников распределительных валов

хозяйства»

Презентация по теме:
Диагностика технического состояния механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2112. Технология замены сальников распределительных валов

Профессия СПО 23.01.03 «Автомеханик»

Преподаватель Мелихова Н.П.

2015г.

с двумя распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Система питания – фазированный распределенный впрыск. Управление двигателем – контроллер (Bosch, "Январь" или GM). Большинство двигателей оснащается нейтрализатором отработавших газов. Мощность двигателя – 93 л.с. /5600 об.мин. Крутящий момент – 128Нм/3700 об.мин. Топливо – АИ95. Степень сжатия – 10,5.Объем двигателя – 1499 см. куб. Вес двигателя  — 127 кг. Расход  топлива — город  8,8л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 7,2 л/100 км. Расход масла – 50 г/1000 км

для открытия и закрытия клапанов, обеспечивая наполнение цилиндров двигателя горючей смесью, выпуск отработавших газов и надёжную изоляцию камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.
Механизм газораспределения двигателя ВАЗ-2112 – с верхним рядным расположением клапанов, верхним расположением распределительных валов и ремённым зубчатым приводом.

распределительный вал; 3 - сальники; 4- выпускной распределительный вал; 5 - корпус подшипников распределительного вала; 6 - уплотнительное кольцо; 7 - направляющая труба; 8 - уплотнительное кольцо; 9 - крышка головки цилиндров; 10 - кронштейн крепления жгута проводов; 11 - заглушки; А- отличительный поясок впускного распределительного вала.

- зубчатый ремень; 3 - шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - шкив выпускного распределительного вала; 6 - задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 - шкив впускного распределительного вала; 8 -кольцо для датчика фаз; 9 - опорный ролик; А - метка верхней мертвой точки (ВМТ) на зубчатом шкиве коленчатого вала; В - установочная метка на крышке масляного насоса; С и F - установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D - установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; Е - установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

средства имеет свой ресурс, и своевременная её замена или обслуживание – это гарантия всегда комфортной и безопасной езды. Так, если срок годности двигателя – это несколько лет качественной работы, то такая вещь, как сальник, изнашивается значительно быстрее.
Если потребление масла увеличилось, а при запуске двигателя из выхлопа заметен голубоватый дым, то необходимо проверить нет ли утечки масла через сальники распределительного вала.
При обнаружении даже незначительных масляных пятен на кожухе ремня газораспределения, необходимо установить причину возникновения пятна. Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, необходимо периодически очищать и промывать систему.

«10» с трещоткой отвернуть шесть болтов, которыми крепится передняя крышка кожуха газораспределения, и снять ее.

вала. Вставить в отверстие шкива отвертку, для удержания его от проворачивания.

Таким же образом ослабить болт зубчатого шкива впускного распределительного вала.

валов

новые сальники.