Презентация, доклад по оборудованию Устройство и принцип работы тормоза ТКТ

мм и тормозным электромагнитом МО.
ТКТ-200/100 - На тормозной шкив диаметром 200мм ставят тормоз с электромагнитом, предназначенным для 100-миллиметрового шкива.
Тормоз ТКТ – нормально закрытый – в заторможенном состоянии колодки обхватывают тормозной шкив.

пружина
7. Главная (силовая пружина)

8.Скоба.
9.Регулировочные гайки.
10. Шток.
11.Регулировочный болт.
12. Электромагнит
13.Якорь.
14.Катушка

Для уменьшения гудения и вибрации тормоза на сердечнике ярма размещен короткозамкнутый виток.

мм и тормозным электромагнитом МО.
ТКТ-200/100 - Иногда на тормозной шкив диаметром 200мм ставят тормоз с электромагнитом, предназначенным для 100-миллиметрового шкива.
Тормоз ТКТ – нормально закрытый – в заторможенном состоянии колодки обхватывают тормозной шкив.

Принцип работы тормоза ТКТ
Открывание тормоза (Растормаживание).
На катушку подается электрический ток и образуется электромагнитное поле. Под действием поля якорь намагничивается и опускается в катушку. При этом главная пружина сжимается, а вспомогательная разжимается (помогает сжать главную). Ослабевает действие главной пружины на рычаги, и они отходят от тормозного шкива тормоз открывается и происходит растормаживание.
Закрывание тормоза (Затормаживание).
На катушку перестает подаваться электрический ток и электромагнитное поле исчезает. Якорь поднимается вверх. Главная пружина разжимается, а вспомогательная сжимается. Главная пружина действует на рычаги, и они обхватывают тормозной шкив. Тормоз закрывается и происходит затормаживание.

пружины (при закрытом тормозе).Установочная длина главных пружин отмечается на скобе и равна для тормозов:
ТКТ-100=43 мм,
ТКТ-200=90 мм,
ТКТ-300=206 мм.
Регулировка выполняется регулировочными гайками на штоке у пружины. Шток удерживается от вращения ключом.

Регулировка величины
тормозного момента
тормоза ТКТ

Регулировка тормоза ТКТ.

этого якорь опускают).
Измеряют ход якоря линейкой между заклепками на ярме и якоре электромагнита (на рисунке 1 между точками А и Б) при опущенном якоре.Регулировку выполняют с помощью регулировочных гаек на штоке у рычага.

Ход якоря, для тормозов:
ТКТ-100(электромагнит МО-100Б)=5,5мм;
ТКТ-200 (электромагнит МО-200Б)=7 мм;
ТКТ-300 (электромагнит МО-300Б)=9 мм.

Ход якоря проверяется калибром или специальным ключом.

Регулировка хода якоря
тормоза ТКТ

с помощью регулировочного болта при открытом тормозе. Зазор между колодками и шкивом должен быть от 0,6мм до 1,4 мм

Коэффициент запаса торможения - превышение тормозного момента над крутящим.
Если в механизме крана один тормоз, то коэффициент запаса торможения 1,5, а если два – 1,2.

Браковка тормоза.
Тормоза бракуются при:
1.Трещинах;
2.Износе тормозных накладок свыше 50%.
3.Износе обода тормозного шкива свыше 25%.