- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по МДК 02.01. на тему Ходовое оборудование строительных машин
Содержание
- 1. Презентация по МДК 02.01. на тему Ходовое оборудование строительных машин
- 2. Назначение для передачи нагрузок на опорное основание и передвижения машины
- 3. Ходовое оборудование может бытьактивнымоборудуют самоходные машиныпассивным машины перемещаемые на буксире за тягачом
- 4. УстройствоДвижительПодвескаОпорная рама или осьМеханизм передвижения (в самоходных)
- 5. По типу движителя различаютгусеничное,пневмоколесное,рельсоколесное,специальноеходовое оборудование
- 6. Основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования:Скорость передвижения;Проходимость –
- 7. ПРОХОДИМОСТЬ характеризуется:Давлением на грунтДорожным просветом (клиренсом)Сцепными качествамиКакое ХО обладает более высокой проходимостью?
- 8. МАНЕВРЕННОСТЬ характеризуетсяМинимальным радиусом разворотаШирина дорожного коридора –габаритная ширина следа разворачивающейся машиныКакое ХО является более маневренным?
- 9. I. ГУСЕНИЧНОЕ применяют для передвижения по бездорожью,
- 10. Достоинства и недостатки гусеничного ходового оборудования«+»обеспечивает
- 11. 1 — ведущее колесо; 2 —винт; 3—
- 12. Гусеничное ходовое оборудование может быть двух- и
- 13. II. Пневмоколесное устанавливают на машинах, для которых
- 14. Состоит из колес с пневматическими шинами, надеваемых на мосты. Колеса приводятся в движение ходовой трансмиссией.
- 15. Основным элементом каждого пневмоколеса является накачанная воздухом
- 16. Взаимодействующий с дорогой протектор шин может иметь
- 17. III. РЕЛЬСОКОЛЕСНОЕприменяют для башенных и железнодорожных кранов, цепных и роторно-стреловых экскаваторов, а также для экскаваторов-профилировщиков.
- 18. Достоинства и недостатки рельсоколесного ходового оборудования«+»простая
- 19. Основные элементы рельсового ходового устройства - размещаемые
- 20. Привод ведущих колес может быть от электродвигателя
- 21. IV. СпециальноеШАГАЮЩЕЕ ХОимеет несколько конструктивных решений с
- 22. ???Назовите основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования.Какое ходовое
Назначение для передачи нагрузок на опорное основание и передвижения машины
Слайд 3Ходовое оборудование может быть
активным
оборудуют самоходные машины
пассивным
машины перемещаемые на буксире за
тягачом
Слайд 5По типу движителя различают
гусеничное,
пневмоколесное,
рельсоколесное,
специальное
ходовое оборудование
Слайд 6Основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования:
Скорость передвижения;
Проходимость – способность передвигаться в различных
условиях;
Маневренность – способность изменять направление движения в стесненных условиях.
Маневренность – способность изменять направление движения в стесненных условиях.
Слайд 7ПРОХОДИМОСТЬ характеризуется:
Давлением на грунт
Дорожным просветом (клиренсом)
Сцепными качествами
Какое ХО обладает более высокой
проходимостью?
Слайд 8МАНЕВРЕННОСТЬ характеризуется
Минимальным радиусом разворота
Ширина дорожного коридора –
габаритная ширина следа
разворачивающейся машины
Какое
ХО является более маневренным?
Слайд 9I. ГУСЕНИЧНОЕ
применяют для передвижения по бездорожью, а также в машинах,
для которых передвижение не является основной операцией.
Слайд 10Достоинства и недостатки
гусеничного ходового оборудования
«+»
обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при
сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хорошую маневренность.
«-»
значительная масса (до 35 % от всей массы машины),
большая материалоемкость,
недолговечность и высокая стоимость ремонтов,
низкие КПД и скорость движения,
невозможность работы и передвижения на площадках и дорогах с усовершенствованными покрытиями.
Слайд 111 — ведущее колесо; 2 —винт; 3— звено гусеничной ленты; 4,
7 —поддерживающие и опорные катки; 5 — ходовая рама; 6 —стопор; 8 —несущая балка гусеницы; 9 —натяжное устройство; 10 —направляющее колесо
Слайд 12Гусеничное ходовое оборудование может быть двух- и многогусеничным.
В строительных машинах с
массой до 1000т применяется наиболее простое и маневренное двухгусеничное оборудование.
Слайд 13II. Пневмоколесное
устанавливают на машинах, для которых транспортная операция занимает соизмеримое
с другими операциями часть технологического цикла
«+» легче гусеничного, имеет большой ресурс работы ( в 20 раз выше гусеничного), маневренность, мобильность, высокие скорости (до 60…70 км/ч) и плавность передвижения, более высокий КПД.
«-» большое удельное давление на грунт, меньшая сила тяги.
«+» легче гусеничного, имеет большой ресурс работы ( в 20 раз выше гусеничного), маневренность, мобильность, высокие скорости (до 60…70 км/ч) и плавность передвижения, более высокий КПД.
«-» большое удельное давление на грунт, меньшая сила тяги.
Слайд 14Состоит из колес с пневматическими шинами, надеваемых на мосты. Колеса приводятся
в движение ходовой трансмиссией.
Слайд 15Основным элементом каждого пневмоколеса является накачанная воздухом упругая резиновая шина, смонтированная
на ободе.
Шины могут быть камерными и бескамерными.
В камерных шинах воздух накачивается в камеру, в бескамерных — между герметично соединенными покрышкой и ободом.
Слайд 16Взаимодействующий с дорогой протектор шин может иметь мелкий рисунок для дорог
с твердым покрытием и крупный — для грунтовых дорог (рис. в).
Для повышения проходимости машин, работающих и передвигающихся по грунтам с пониженной несущей способностью, применяют шины с большой опорной поверхностью — широкопрофильные и арочные (рис. г).
Для повышения проходимости машин, работающих и передвигающихся по грунтам с пониженной несущей способностью, применяют шины с большой опорной поверхностью — широкопрофильные и арочные (рис. г).
Типы шин
Слайд 17III. РЕЛЬСОКОЛЕСНОЕ
применяют для башенных и железнодорожных кранов, цепных и роторно-стреловых экскаваторов,
а также для экскаваторов-профилировщиков.
Слайд 18Достоинства и недостатки
рельсоколесного ходового оборудования
«+»
простая конструкция,
небольшие сопротивления передвижению,
восприятие
больших нагрузок,
невысокая стоимость,
достаточная долговечность и надежность,
жесткие рельсовые направляющие и основания обеспечивают возможность высокой точности работы машины.
невысокая стоимость,
достаточная долговечность и надежность,
жесткие рельсовые направляющие и основания обеспечивают возможность высокой точности работы машины.
«-»
малая маневренность и скорость передвижения,
сложность перебазирования на новые участки работ,
дополнительные затраты на устройство и эксплуатацию рельсовых путей.
Слайд 19Основные элементы рельсового ходового устройства - размещаемые на рельсах стальные колеса
с гладким ободом с одной или двумя ребордами.
Слайд 20Привод ведущих колес может быть от электродвигателя или ДВС. Приводы оборудуют
управляемыми и автоматическими тормозами. Одно или несколько колес с общей рамой, двигателем, редуктором и тормозом образуют приводную ходовую тележку.
Количество колес в тележке определяется действующей нагрузкой. Приводные и неприводные ходовые тележки кранов шарнирно соединяются с опорной рамой.
Слайд 21IV. Специальное
ШАГАЮЩЕЕ ХО
имеет несколько конструктивных решений с механическим и гидравлическим приводом
недостаток
- малые скорости передвижения (обычно до 0,5 км/ч)
применяют преимущественно на мощных экскаваторах-драглайнах и роторных экскаваторах.
применяют преимущественно на мощных экскаваторах-драглайнах и роторных экскаваторах.
Слайд 22???
Назовите основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования.
Какое ходовое оборудование обладает большим сцеплением
с грунтом?
Какое ходовое оборудование обладает меньшим радиусом разворота?
Что такое реборда?
Какое ходовое оборудование обладает меньшим радиусом разворота?
Что такое реборда?
