хозяйства
Выполнил преподаватель:
Логачева Г.А.
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей на тему: Генераторные установки- назначение, устройство и работа
Содержание
- 1. Презентация по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей на тему: Генераторные установки- назначение, устройство и работа
- 2. 1. Назначение и требования предъявляемые к генератору.2. Основные части генератора.3.Принцип работы генератора.План
- 3. генератор - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую
- 4. Слайд 4
- 5. Слайд 5
- 6. Слайд 6
- 7. Слайд 7
- 8. Слайд 8
- 9. Слайд 9
- 10. Слайд 10
- 11. Слайд 11
- 12. Слайд 12
- 13. Слайд 13
- 14. Слайд 14
- 15. Слайд 15
- 16. заряжает аккумулятор, поддерживая общее напряжение рабочей сети.Автомобильный генератор
- 17. выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы
- 18. 2.Основные части генератора:
- 19. Слайд 19
- 20. Слайд 20
- 21. Шкив – служит для передачи
- 22. Слайд 22
- 23. В его пазах расположена трехфазная обмотка, в
- 24. Ротор —вращающаяся часть генератора, которая
- 25. Эта деталь является электромагнитом, имеющим одну обмотку.
- 26. Токосъемные кольца можно найти на валу ротора
- 27. В обмотку ротора, ток попадает через
- 28. Слайд 28
- 29. Корпус генератора состоит из двух крышек: передняя
- 30. Слайд 30
- 31. Щетки предназначены для подвода и отвода тока.
- 32. Слайд 32
- 33. стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и
- 34. Бортовая сеть автомобиля требует подведения к ней
- 35. Работа генератора автомобиля основана на принципе образования
- 36. Когда сердечник вращается вдоль обмоток, в них
- 37. в пределах 13,6–14,2 В. Этого достаточно для
1. Назначение и требования предъявляемые к генератору.2. Основные части генератора.3.Принцип работы генератора.План
Слайд 1Тема: «Генераторные установки- назначение, устройство и работа».
Липецкий колледж транспорта и дорожного
Слайд 21. Назначение и требования предъявляемые к генератору.
2. Основные части генератора.
3.Принцип работы
генератора.
План
Слайд 3генератор - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую.
Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой.
1.Назначение и требования предъявляемые к генератору.
Слайд 17выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения
автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи;
напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генератором, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.
напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генератором, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.
Требования, предъявляемые к генератору:
Слайд 21 Шкив – служит для передачи механической энергии от двигателя
к валу генератора посредством ремня;
Основные части генератора:
Слайд 23В его пазах расположена трехфазная обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора.
Статорная обмотка сделана из медной проволоки.
Слайд 24 Ротор —вращающаяся часть генератора, которая и является источником переменного магнитного поля.
Слайд 25Эта деталь является электромагнитом, имеющим одну обмотку.
Она расположена на валу.
Поверх обмотки прикреплён специальный сердечник, диаметр которого на полтора-два миллиметра меньше, чем диаметр статора.
Подачу тока обеспечивают медные кольца. Они также находятся на валу и соединяются с обмоткой специальными щёточками.
Слайд 26Токосъемные кольца можно найти на валу ротора генератора.
Они изготавливаются из меди,
а опрессовка выполняется пластмассой.
К кольцам припаиваются выводы, идущие от обмотки возбуждения.
К кольцам припаиваются выводы, идущие от обмотки возбуждения.
Слайд 27
В обмотку ротора, ток попадает через токосъемные кольца при помощи угольно-графитных
щеток, прижатых к их поверхности.
Слайд 29Корпус генератора состоит из двух крышек: передняя (со стороны шкива) и
задняя (со стороны контактных колец), предназначены для крепления статора, установки генератора на двигателе и размещения подшипников (опор) ротора.
Слайд 33стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия
на ток возбуждения.
Функцией регулятора напряжения является
Слайд 34Бортовая сеть автомобиля требует подведения к ней постоянного напряжения. Поэтому обмотка
статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный в генератор. Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых соединены с выводом "+" генератора, а другие три с выводом "—" ("массой").
Сборка с выпрямительными диодами
1. силовые диоды;
2. дополнительные диоды;
3. теплоотвод.
Слайд 35Работа генератора автомобиля основана на принципе образования переменного напряжения.
Это происходит
в обмотках статора.
Электрическое напряжение порождается вследствие воздействия постоянного магнитного поля, образующегося вокруг сердечника.
Мотор задействует ротор генератора с помощью ремённой передачи. На обмотку подаётся постоянное напряжение, которого достаточно для того, чтобы создать магнитный поток.
Электрическое напряжение порождается вследствие воздействия постоянного магнитного поля, образующегося вокруг сердечника.
Мотор задействует ротор генератора с помощью ремённой передачи. На обмотку подаётся постоянное напряжение, которого достаточно для того, чтобы создать магнитный поток.
3.Принцип работы генератора
Слайд 36Когда сердечник вращается вдоль обмоток, в них возникает электродвижущая сила.
Реле-регулятор
налаживает силу магнитного потока в соответствии с нагрузкой, которая снимается с клеммы генератора.
Принцип работы генератора
Слайд 37в пределах 13,6–14,2 В. Этого достаточно для того, чтобы дозарядить АКБ
и поддерживать её постоянно заряженной.
Бортовая сеть тоже питается от плюсовой клеммы и включается параллельно с аккумулятором.
Бортовая сеть тоже питается от плюсовой клеммы и включается параллельно с аккумулятором.
На выходе образуется напряжение
