Презентация, доклад по дисциплине Назначение и общее устройство тракторов и автомобилей на тему Кривошипно- шатунный механизм ДВС

АГРАРНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

Тема: Кривошипно-шатунный механизм ДВС.

Преподаватель: Ахметвалеев Алмаз Габделхаевич

и систем двигателя.

вращательное движение
коленчатого вала и передачи
крутящего мо­мента на трансмиссию.
Детали КШМ испытывают
механические и тепловые нагрузки.

блок цилиндров, гильзы цилиндров, головка блока цилиндров, картер с подшипниками коленчатого вала и поддоном и соединяющие их детали(полукольца коленчатого вала).

Поддон картера с прокладкой,

Блок-картер,

Головка блока

Металло-асбестовая
прокладка

Крышка головки блока

распределительного вала;
6-Вертикальная перегородка;
7-Камера штанг

Он изготовлен в виде единой коробчатой отливки. Чтобы повысить жесткость и разделить блок картер на несколько отсеков, внутри него выполнены перегородки. Блок-картер является корпусной деталью двигателя, он служит основанием для установки и крепления всех механизмов и систем двигателя.

отливается, из алюминиевого сплава).

Верхняя часть блока-картера называется блоком цилиндров

Нижняя часть блока называется картером

из серого чугуна. КАМАЗ выпускает достаточно много моделей и модификаций двигателей экологических классов от Евро-0 до Евро-3, однако все они основаны на применении трех типов блоков цилиндров:
- Блок КАМАЗ 740.10 (и 7403.10);  - Блок КАМАЗ 740.21 Евро-1, Евро-2;  - Блок КАМАЗ 740.21 Евро-2 под ТНВД Bosch

V-образных двигателях автомобилей ГАЗ и ЗИЛ — две, на дизелях КамАЗа — головки размещены раздельно на каждый цилиндр. Головки цилиндров отливают из легированного чугуна или алюминиевого сплава вместе с размещенными в них газораспределительными каналами.

образуют полость, в которой осуществляется рабочий цикл. Изготовляют гильзы литьем из специального чугуна

на три основные группы:
1) «Мокрые» гильзы цилиндров.
2) «Сухие» гильзы цилиндров.
3) Гильзы для двигателей с воздушным охлаждением.

нижней точке поддона приваривается бобышка с резьбовым отверстием, которое закрывают пробкой с магнитом для улавливания металлических крошек, образующихся вследствие изнашивания двигателей

Поддоны изготовляют штамповкой из листовой стали или отливают из алюминиевых сплавов.

вкладыши, коленчатый вал с подшипниками, маховик.

на шатун
усилие, возникающее от давления газов ,
герметизация камеры сгорания и отвод от нее
тепла, а также обеспечивает протекание всех
тактов рабочего цикла.

Приора 2170

нескольких сотен долей миллиметра) посажены в канавках на внешних поверхностях поршней в поршневых ДВС. Поршневые кольца по назначению разделяют на компрессионные и маслосъемные.

в канавках разворачивают таким образом, чтобы угол между замками был равным, если три кольца — тогда разворачивают на 120°, если два — то на 180°. Для уплотнения, обеспечивающего герметичность цилиндра, на поршне размещают два-три компрессионных кольца.

сгорания, так как снимают
излишки масла со стенки цилиндра.

движения поршня во вращательное движение коленчатого вала

Рисунок. Шатун:
1 и 4 - соответственно верхняя и нижняя головки шатуна;
2 - втулка верхней головки;
3 - стержень шатуна;
5 - вкладыши шатунного подшипника;
6 - крышка нижней головки шатуна;
7- шплинт; 8 - корончатая гайка;
9 - фиксирующий усик вкладыша;
10 - шатунный болт; 11 - отверстие

от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Коленчатые валы изготовляют из углеродистых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых, и других сталей, а также из специальных высокопрочных чугунов. 

коренного подшипника;
3 — упорные полукольца; 4 — шатунная шейка; 5 — противовесы;
6 — шестерня коленчатого вала; 7 —ведущая шестерня привода масляного насоса;
8 — маслоотражатель; 9 — болт; 10— шкив; 11 — пробка; 12 — трубка для чистого масла; 13 — щека; 14 — коренная шейка; 16— маховик; 17— установочный штифт; 18— болт крепления маховика; 19 — фланец;
А — место клеймения размерной группы шеек;
Б — канал подвода масла в полость шатунной шейки; В — полость шатунной шейки

Коленчатый вал

На обод маховика напрессован стальной зубчатый венец, предназначенный для вращения коленчатого вала стартером при пуске двигателя(шестерня стартера входит в зацепление с шестерней маховика и раскручивает вал двигателя).