Презентация, доклад по дисциплине Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин на тему Система охлаждения двигателя

и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин

Тема №1.8 Система охлаждения двигателя

ОГАПОУ «УАвиаК-МЦК»

Кундротас К.Р.

к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наибольшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.

нарушает оптимальные рабочие зазоры, от этого возрастает интенсивность износа, может возникнуть заклинивание, поломка деталей.
Из-за перегрева ухудшается наполнение цилиндров горючей смесью, может возникнуть самовоспламенение и детонация, мощность двигателя снижается,.
Чрезмерно сильное охлаждение ведет к конденсации топлива на стенках цилиндра, его стекании в картер, смешивании со смазочной жидкостью. Масло при этом разжижается, мощность падает, износ увеличивается.

масла в системе смазки;
охлаждения отработанных газов в системе рециркуляции отработавших газов;
охлаждения воздуха в системе турбонаддува ;
охлаждения рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

верхний патрубок; 
рубашка головки цилиндра; 
рубашка блок-картера; 
нижний патрубок: 
нижний бак радиатора; 
пробка сливного отверстия 

13 — паровоздушный клапан; 
14— термостат;
15 —термометр; 
16—водораспределительный канал; 
17— центробежный насос; 
18— водоотводная трубка

управления жалюзи;
4 - крышка заливной горловины;
5, 8 - неподвижные планки;
6 - система рычагов;
7 - подвижная планка;
9 - створка;
10 - краник;
11 - нижний бак;
12 - масляный радиатор;

пружина парового клапана;
4 - запорная пружина;
5 - корпус крышки;
6 - горловина радиатора;
7,8 - резиновые прокладки;
9 - воздушный клапан;
10 - пружина воздушного клапана;
11 - седло воздушного клапана.

нагнетания

5—шкив водяного насоса;
6—кольцо стопорное;
7—масленка;
8—пружина упорная сальника;
9—крыльчатка насоса;
10—манжета сальника крыльчатки;
11—обойма сальника;
12—шайба уплотняющая сальника;
13—сальник каркасный самоподжимной;
14—корпус насоса;
15—ремень вентилятора;
16— сальник каркасный самоподжимной

наблюдается более эффективное охлаждение двигателя. Его использование рассчитано на более длительный временной период.
В режиме высоких температур современные алюминиевые двигатели могут работать только в комплексе с антифризом, тогда как тосол разъедает стенки конструкции, образуя дополнительные химические соединения, относящиеся к категории осадков.
Гильзы цилиндра двигателя защищаются от кавитации, а срок службы водяного насоса значительно продлевается. Для антифризов характерна стабильная работа в режиме экстремальных температур.
К недостаткам можно отнести сравнительно с тосолом высокую стоимость.