Презентация, доклад по дисциплине Электрооборудование автомобиля с элементами электроники. Тема: Устройство стартера

Маршавин Дмитрий Викторович

сотрудник компании Delco Products — Чарльз Кеттеринг приступает к работе над проектом, который впоследствии принесет ему мировую известность и вице-президенство в корпорации «General Motors». Этот проект носил название «электрический стартер для запуска автомобильного двигателя».
15 июня 1911 года Чарльз Кеттеринг представляет стартер — электрический моторчик, который в течение короткого промежутка времени развивал достаточно большую мощность, чтобы раскрутить коленвал двигателя до требуемой частоты вращения, а после запуска тот же электромотор использовался в качестве генератора.

якорем. Щеточный узел состоит из нескольких основных деталей — щеток и щеткодержателя, который удерживает щетки в рабочем положении. Щетки прижимаются к коллекторному узлу якоря (он состоит из ряда медных пластин, являющихся контактами обмоток якоря), чем и обеспечивается постоянная подача тока на обмотки якоря при его вращении.
Щетка представляет собой параллелепипед, отформованный из специального токопроводящего материала на основе графита.

которой лежит электрический стартер — электромотор постоянного тока специальной конструкции, приводящий во вращение коленчатый вал двигателя и его основные системы. Как и во всяком электродвигателе, в стартере есть неподвижная часть — статор, и подвижная — ротор, который по давно сложившейся традиции принято называть якорем.

(повышает или понижает). Если высокая угловая скорость преобразуется в низкую, редуктор называется демультипликатором.
Если низкая угловая скорость преобразуется в высокую – тогда это мультипликатор.
В стартерах применяют демультипликатор, для уменьшения габаритов стартера.
Использование редуктора позволило снизить мощность электродвигателя.
Важной особенностью подобного типа стартеров является наличие постоянных магнитов в обмотке, это позволило сделать электродвигатель более надежным.

постоянных магнитов.
Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента.

Электромагнитное возбуждение

Постоянные магниты

АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

учебное пособие. – М.: ИД «Фортуна»: ИНФРА-М, 2009. -368 с.:ил.;
Мельников И.В. Автомеханик: техническое обслуживание и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей: учебное пособие. – Ростов н/Д: Феникс, 2009. – 382, с.: ил.;
Соснин Д.А. Электрооборудование и системы бортовой автоматики современных легковых автомобилей: учебное пособие. – М.: СОЛОН-Р, 2011. 272 с.:ил.