Презентация, доклад Октябрьская железная дороги

2ОП-444
Агапов Артем
Проверил преподаватель:
О.Г. Юшина

на реконструкцию железнодорожного пути и других устройств инфраструктуры, обновление парка подвижного состава, внедрение ресурсосберегающих технологий, улучшение качества обслуживания пассажиров. Всего на их реализацию было затрачено 32,9 млрд рублей.

млрд рублей. В том числе, инвестиции в реализацию проекта комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород составили 3,2 млрд рублей. Средства на реализацию проекта организации скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская составили 2,6 млрд рублей.
Объем средств, направленный на обновление подвижного состава, составил порядка 2,3 млрд рублей, в том числе, моторвагонного подвижного состава – 624,1 млн рублей, тягового подвижного состава – 1,7 млрд рублей.
Инвестиции в реконструкцию железнодорожного полотна на полигоне Октябрьской железной дороги с начала года составили 1,2 млрд рублей.
Порядка 127,2 млн рублей было направлено на повышение транспортной доступности для населения (реконструкция железнодорожных вокзалов, развитие пригородного пассажирского комплекса).
Объем средств, выделенных на строительство и реконструкцию искусственных сооружений на полигоне Октябрьской магистрали, составил порядка 99,2 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2016 году в рамках программы обновления тягового подвижного состава магистрали появились 16 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, 15 грузовых электровозов постоянного тока 3ЭС4К. Кроме того, впервые на дорогу поступили 5 современных грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5К "Ермак" для замены устаревших. "Ермаки" оборудованы системой рекуперативного торможения, которая позволяет при использовании электродинамического тормоза вырабатывать электрическую энергию и возвращать ее в сеть. За прошедший с начала эксплуатации данных локомотивов период в контактную сеть уже возвращено свыше 301 тыс. кВт/ч электроэнергии.

2016 году произведена модернизация 28 угольных и одной дизельной котельных малых железнодорожных вокзалов для работы на пеллетном топливе (спрессованные гранулы из древесных опилок). 
Преимуществом пеллетных котлов является низкая пожаро и взрывоопасность, экологичность, поскольку в дымовых газах отсутствует углекислый газ, возможность полной автоматизации котельной, компактность котельной и высокий КПД, низкое содержание золы и экономическая эффективность.