Презентация, доклад к уроку по теме:Система питания двигателя ВАЗ-21124. Технология замены дроссельного узла.

хозяйства»

Тема урока:
Система питания двигателя ВАЗ-21124.
Технология замены дроссельного узла.

Профессия СПО 23.01.03 «Автомеханик»
Преподаватель Мелихова Н.П.


2017 г.

хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя.

заслонки от педали «газа» — тросовый. Дроссельная заслонка вращается на оси в корпусе (патрубке). Корпус дроссельной заслонки закреплен на фланце впускного модуля на шпильках.

Регулятор холостого хода - предназначен для регулировки объема подаваемого воздуха  во впускной коллектор с целью обеспечения работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке. 

в единый узел —топливный модуль

Регулятор давления топлива — перепускной клапан, который поддерживает в системе (топливопроводе) рабочее давление 378-390 кПа, необходимое для правильной работы системы впрыска.

Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через впускной модуль.  Впускной модуль  выполнен из специальной пластмассы и представляет собой неразборный элемент.

рампы с форсунками уплотнено резиновыми кольцами. Топливная рампа закреплена на головке блока цилиндров болтами.

На двигатель ВАЗ-21124 установлены двухструйные электромагнитные форсунки.

1. Провести внешний осмотр элементов системы питания.
2. Запустить двигатель и прослушать его работу на всех режимах.
3. Провести крепёжные работы.
4. Проверить герметичность деталей топливоподачи.
5. Проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости - заменить.
6. Проверить надежность электрических контактов в колодках с проводами узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
7. Проверить давление топлива в топливной рампе. Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
8. Проверить состояние топливного фильтра и при необходимости - заменить.
9. Проверить состояние дроссельной заслонки. Нажать на педаль газа и смотреть, плавно ли меняет положение заслонка, нет ли заеданий.

быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а не полностью открывающейся – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.  В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка имеет свойство загрязняться. Проявляется это в темных масляных отложениях на стенках корпуса дроссельной заслонки, на самой заслонке, а также во внутренних воздушных каналах заслонки.
   Причин образования загрязнений несколько, но самая основная – масляная пыль, которая проникает из под клапанной крышки через трубку вентиляции картерных газов.
 Именно, поэтому «дроссель» периодически нуждается в очистке. 

вашем случае рассмотрим самые популярные симптомы загрязнённой дроссельной заслонки:
неустойчивый запуск двигателя автомобиля;
плавают обороты холостого хода;
автомобиль дёргает на скорости ниже 15 км/час;
провал в районе холостого хода.
Узел дроссельной заслонки является в системе устройством, через которое водитель задает требуемую скорость движения автомобиля. Нажимая на педаль дроссельной заслонки (газа), он изменяет пропускную способность впускного коллектора для подачи воздуха в двигатель. Вторая задача дроссельного узла заключается в поддержании байпасного канала (канал ХХ) в таком режиме, чтобы при отказе водителя от управления дросселем (выключение КП, торможение, движение накатом — во всех этих случаях дроссельная заслонка закрыта) этот канал обеспечивает необходимое наполнение двигателя воздухом для поддержания заданных системой оборотов вращения коленчатого вала. Этот режим реализуется с помощью регулятора холостого хода, установленного в узле дроссельной заслонки.
При обнаружении неисправностях сначала необходимо попробовать отрегулировать привод дроссельной заслонки или заменить трос. Если это не приведет к положительному результату - дроссельный узел подлежит замене.

вентиляции картера, двух шлангов подвода охлаждающей жидкости...

... и шланга адсорбера.

Снять шланг вентиляции картера со штуцера корпуса дроссельной заслонки. 

две гайки крепления дроссельного узла к фланцу впускного модуля.

Снять дроссельный узел со шпилек и приподнять его выше расширительного бачка системы охлаждения. штуцеров корпуса дроссельной заслонки. 

со штуцеров корпуса дроссельной заслонки. 

Вставить в шлаги болты М10. Чтобы они не выпали, затянуть хомуты шлангов.

«газа» (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта,…
...а при отпущенной педали «газа» — полностью закрыта.

отверткой с тонким лезвием. Дроссельная заслонка должна закрываться полностью, без заедания. 

Положение открытой дроссельной заслонки регулировать изменением натяжения троса ее привода.

Перемещая оболочку троса в резиновом держателе, отрегулировать натяжение троса

дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.