Слайд 1
Т. 2.3. Редукторы и их значение
Разработала преподаватель Конева Л. М.
Верхняя Пышма
2018
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ им. И.И. ПОЛЗУНОВА
Презентация к уроку по
дисциплине «Строительные машины и средства малой механизации» для 3 курса
по теме «Редукторы и их значение»
Специальность: 08.02.01 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений».
Слайд 2Редукторы
Зубчатую понижающую и червячную передачи, помещенные в закрытый корпус с
масляной ванной, называют РЕДУКТОРОМ.
Редуктор ступенчато понижает частоту вращения ведомого (рабочего) вала и повышает на нем вращающий момент. Поэтому он устанавливается между двигателем и приводимым в действие механизмом.
По числу ступеней понижения частоты вращения редукторы могут быть одно-, двух- и трехступенчатыми.
Слайд 3 Редукторы:
1. цилиндрические;
2. червячные;
3. комбинированные;
4. планетарные;
5.
конические.
Слайд 4 ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ редуктор применяется для передачи вращательного движения
между параллельными или
соосными валами. Обладает высоким КПД (0,94… 0,98 в
одной ступени) и значительной долговечностью.
КОНИЧЕСКИЙ редуктор более сложен. Применяется для передачи вращательного
движения между пересекающимися (обычно под прямым углом) валами. КПД несколько
меньше (0,9…0,96 в одной ступени).
Слайд 5
ЧЕРВЯЧНЫЙ редуктор передаёт движения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) осями.
Существенное преимущество – возможность получить большое передаточное число в одной ступени (до нескольких сотен). Обладает высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и самоторможением при определенных передаточных числах, что позволяет исключать из привода тормозные устройства.
Слайд 6
ПЛАНЕТАРНЫЙ редуктор имеет явные преимущества по сравнению с обычным цилиндрическим.
Это
малая удельная материалоёмкость при достаточно большой нагрузочной способности, что объясняется наличием многопарного зацепления; компактность, бесшумность, меньшие масса и габариты, возможность получения больших передаточных чисел (до нескольких десятков тысяч) и т.д.
Слайд 7КОМБИНИРОВАННЫЙ редуктор – это редуктор с различными комбинациями
типов передач.
Например, КОНИЧЕСКО-ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ,
ЧЕРВЯЧНО-ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ, ЦИЛИНДРИЧЕСКО-ЧЕРВЯЧНЫЙ.
Последняя
ступень
может
быть
планетарной.
Слайд 8Валы и оси
Вращающиеся элементы передач устанавливают на ВАЛАХ и ОСЯХ.
ВАЛ, являясь для посаженной на него детали (зубчатого колеса, звездочки, шкива и т.п.) поддерживающим звеном, в то же время передает крутящий момент либо от силовой установки ведущему звену первой передачи трансмиссии, либо от ведомого звена последней передачи трансмиссии исполнительному механизму или рабочему органу.
ОСЬ не передает вращающего момента, а только поддерживает одно или несколько вращающихся звеньев передачи.
Оси могут быть ПОДВИЖНЫМИ — вращающимися
вместе с посаженными на них звеньями передачи или НЕПОДВИЖНЫМИ — закрепленными в корпусе (станине) изделия.
Слайд 9а) Ось неподвижная;
б) Ось подвижная;
в) Вал цилиндрический гладкий;
г)
Вал цилиндрический ступенчатый;
д) Вал коленчатый;
е) Вал гибкий.
Слайд 10Опорные участки вала или оси называют ЦАПФАМИ 4. Различают концевые (ШИПЫ
1 и ПЯТЫ 3) и промежуточные (ШЕЙКИ 2) цапфы. Шипы передают на корпус машины (механизма) в основном радиальную нагрузку, а пяты — осевую.
Слайд 11Подшипники
Опорами валов и вращающихся осей, а также вращающихся деталей на
неподвижных осях служат ПОДШИПНИКИ. Они воспринимают и передают на корпус или раму машины радиальные и осевые нагрузки. Разновидностью подшипников являются подпятники (их устанавливают на пятах валов и осей; они служат для передачи на корпус машины только осевых нагрузок).
Подшипники по способу передачи нагрузок:
1. подшипники скольжения;
2. подшипники качения.
Слайд 12Подшипники
В ПОДШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ цапфа вращающегося вала или оси взаимодействует непосредственно
с рабочей поверхностью ВКЛАДЫША неподвижно установленного подшипника, разделенных слоем смазки. Поэтому их называют еще ГИДРОДИНАМИЧЕСКИМИ подшипниками.
Вкладыши подшипников скольжения выполняются из антифрикционного материала, обладающего низким коэффициентом трения.
Слайд 13Подшипники
Для изготовления вкладышей используют следующие материалы:
БАББИТЫ — сплавы
на основе олова и свинца;
БРОНЗЫ — сплавы на основе меди;
ЖЕЛЕЗОГРАФИТЫ, БРОНЗОГРАФИТЫ, АЛЮМИНИЕГРАФИТЫ — порошковые материалы на основе железа, меди и алюминия пропитанные графитом;
КАПРОНЫ, ФТОРОПЛАСТЫ, ПЕНТАПЛАСТЫ, ТЕКТОЛИТЫ, ДРЕВЕСНО-СЛОИСТЫЕ ПЛАСТИКИ и др.).
Слайд 15
Корпуса подшипников изготавливают обычно из ЧУГУНА, реже из СТАЛЬНОГО литья.
ПОДШИПНИКАХ
КАЧЕНИЯ взаимодействие происходит между двумя кольцами
подшипника (одно из колец одето на цапфу, а второе неподвижно закреплено на раме)
через тела качения (шарики (контакт –точечный) или ролики (контакт - линейный)).
Слайд 17а) радиальные шарикоподшипники;
б) радиальные роликоподшипники (цилиндрические ролики);
в) радиальные двухрядные
роликоподшипники (бочкообразные ролики);
г) радиально-упорные роликоподшипники (конические ролики);
д) упорные шарикоподшипники.
Слайд 18СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
http://www.studfiles.ru/preview/2855844/page:2/
Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для студентов втузов /
М.Н. Иванов, В.А. Финогенов. – М. : Высш. шк., 2002. – 408 с.: ил.
Добронравов С.С. Строительные машины и основы автоматизации: Учебник для строит. вузов / С.С. Добронравов, В.Г. Дронов. – М. :
Высш. шк. 2001. – 575 с.: ил.
Волков Д.П. Строительные машины: Учебник для студенов вузов, обуч. по спец. ПГС/ Д.П. Водков, В.Я. Крикун. – 2-еизд. переработ. и дополн. – М. :Изд-воАСВ, 2002 – 373 с.: ил.
