Презентация, доклад на тему Подготовка железнодорожной станции к зиме

работе железнодорожного транспорта. Из-за низких температур, снегопадов И метелей на крупных станциях И В узлах могут возникать опасные И сверхопасные явления. При сильных снегопадах, когда высота отложения снега достигает более 20 см за сутки, движение на станции может быть полностью парализовано. Такое явление может возникнуть И при сильных метелях, когда скорость ветра достигает 15 М/С И более при продолжительности более 12 Ч. Во всех этих чрезвычайных ситуациях требуется принятие экстремальных мер по обеспечению снегоочистительных И снегоуборочных мер.
Гарантией бесперебойной и безопасной работы железных дорог в зимний период являются:
своевременная и качественная подготовка станции и перегонов к зиме;
своевременное поступление текущей информации о прогнозах погоды от геофизической станции, а также от геофизических станций железных дорог на предприятия Федерального железнодорожного транспорта;
своевременное введение в действие технических средств по очистке и уборке железнодорожного пути от снега (снегоочистителей, снегоуборочных поездов, стационарных устройств пневматической очистки и электрического обогрева стрелочных переводов).

снегом резко возрастает удельное сопротивление движению вагонов и локомотивов; застывают смазки в буксах, учащаются случаи заклинивания колесных пар; ухудшается работа стрелок, тормозных замедлителей и башмаков; ухудшается видимость и слышимость сигналов; сокращается световой день. Все это способно резко замедлить темп маневровой работы по расформированию и формированию поездов, по подаче и уборке и пр., и создать угрозу безопасности движению поездов и маневровой работы.
Для поддержания высокого темпа работы станции отработана зимняя технология, которая предусматривает:
-чередование путей в парках прибытия для приема поездов во время метели и снегопадов;
-перестановка тяжелых составов из парка в парк, с подъездных путей на станционные двумя маневровыми локомотивами (оба в голове, или один - в хвосте, один - в голове);
-использование более мощных маневровых локомотивов или введение дополнительных;
-при подачах, уборках уменьшение количества вагонов в подаваемой, прицепляемой, или формируемой группе (увеличивается число маневровых рейсов, но становится выше их скорость);
-при расформировании с вытяжек или горок малой мощности – деление состава на большее -число частей;
-для обеспечения условий трогания составов с места в сильные метели и морозы применять подталкивание поездов при их отправлении со станции;
-передача сигналов и распоряжений по стационарной и переносной радиосвязи (в условиях плохой видимости и слышимости это основа предотвращения несчастных случаев), поэтому при подготовке к зиме устойчивой работе радиосвязи уделяется первоочередное значение.

ЛХ

Начальник СЦБ

Начальник Связи

помещений для составительских бригад, постов ЭЦ, горочных постов и пр.);
-ремонт оборудования сортировочных горок, устройств СЦБ и связи и наружного освещения (на горках капитальный ремонт замедлителей, воздухопроводной сети, компрессорного оборудования, в устройствах СЦБ – ремонт стрелочных переводов, гарнитуры; в устройствах связи – громкоговорящей связи в первую очередь, пополнение количества динамиков);
-выправка профилей сортировочных горок, вытяжек и сортировочных путей; эти работы являются очень ответственными, трудоемкими и поэтому на практике не редко не производятся, это приводит к замедлению темпа сортировочной работы зимой и сбою работы;
-ремонт снегоуборочной техники и снегозащитных средств (ремонт машин всех типов, снегозащитных заборов, переносных щитов, лесопосадки);
-к концу летнего периода производится очистка станционных и деповских путей от излишнего балласта, мусора, грязи, остатков грузов, чтобы заморозить путь в условиях, обеспечивающих работу снегоуборочных машин;
-создание зимних запасов песка (в локомотивном депо), зимней смазки (в ЛД и в ВД), топлива, тормозных башмаков, стрелочного инвентаря и инструмента, зимней одежды.

расчетом, чтобы имелась возможность выделять опытных монтеров для руководства временной рабочей силой, привлекаемой на снегоборьбу. Проверяют укомплектованность штата механизаторов, обслуживающих снегоочистители, снегоуборочные машины и устройства механизированной очистки стреловых переводов с учетом возможности их работы в 3 смены. При необходимости пополняют недостающий штат за счет механизаторов путевых машинных станций или других транспортных организаций.
Важное место в подготовке кадров для работы в зимних условиях занимает обучение работников, которым впервые предстоит работать зимой. Обучение проводится в конкретной обстановке - на горловине станции, на перегоне и т. д. Работника ознакомляют с взаимоотношениями, в которые ему придется вступить с работниками станции, локомотивного депо, дистанции сигнализации и связи и других организаций в интересах обеспечения успешного преодоления зимних трудностей. Много внимания уделяют вопросам охраны труда и техники безопасности, поскольку в зимних условиях могут возникнуть сложные ситуации, при которых требуется соблюдение особой бдительности.

осеннего осмотра пути. Во время осмотра могут обнаружиться такие недостатки в содержании пути, которые способны осложнить работу не только в зимних условиях, но и при выходе пути из зимы.
Устанавливают участки, где при низких температурах можно ожидать увеличения выхода рельсов по дефектности. На таких участках организуют усиленный контроль средствами дефектоскопии и натурным осмотром, создают необходимый запас рельсов.
Выявляют места, неблагополучные по состоянию шпал, где могут появиться по две гнилые шпалы подряд и более. До наступления заморозков в таких местах заменяют шпалы, чтобы весной не появились гнилые шпалы по нескольку штук подряд. В места возможного образования выплесков завозят балласт. В отдельных стыках заменяют загрязненный балласт, тщательно планируют балластную призму. Подрезают верх балласта для предупреждения опирания подошвы рельса на балласт при его вспучивании.
Подкрепляют противоугоны, добивают костыли с постановкой при необходимости пластинок-закрепителей. На пути с железобетонными шпалами закрепляют и смазывают закладные и клеммные болты. Очень важно своевременно выправить и отрихтовать путь, чтобы он замерз в хорошем состоянии. Обочину и откосы земляного полотна планируют так, чтобы не допустить застоя воды при таянии снега. Очищают кюветы, нагорные и водоотводные канавы, русла малых искусственных сооружений и другие водоотводы.

и изготовляют недостающие переносные щиты и снегозащитные заборы, пополняют колья и увязочный материал, заготавливают лопаты, метлы, сигнальные принадлежности и другой инвентарь.
Укомплектовывают и проверяют в работе снегоочистительные и снегоуборочные средства, создают запас деталей и материалов, обеспечивающий их бесперебойную работу.
Производят уборку засорителей, материалов, запасных частей и деталей подвижного состава и других препятствий для работы снегоуборочной техники на станциях и перегонах, готовят места выгрузки снега, устанавливают знаки в местах препятствий. Для штата дистанции и временной рабочей силы, привлекаемой к снегоборьбе, подготавливают спецодежду.

поездов, выполнения маневровой и грузовой работы, как на местах общего пользования, так и на примыкающих к станции путях необщего пользования предприятий, эффективного использования снегоуборочной техники, технических устройств на станции, маневровых устройств и локомотивов, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ на станции проводятся следующие мероприятия:
полное укомплектование станции кадрами и в первую очередь работниками ведущих профессий;
периодический инструктаж и обучение работников специфики труда в зимних условиях;
обеспечение работников станции зимней спецодеждой и спецобувью;
выполнение ремонтно-оздоровительных работ на станции (ремонт путей, смена стрелочных переводов, переводных брусьев, очистка путей и междупутий от мусора, деталей подвижного состава и материалов верхнего строения пути);

Перечень основных мероприятий по подготовке станции к зиме, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливается в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях хозяйства движения, пассажирского и грузового.

на станции;
создание запаса инвентаря для уборки снега и льда, а также песка для посыпки во время гололёда территории станции, маршрутов прохода к рабочим местам;
производство в соответствии с утверждённым планом капитального и текущего ремонта производственных, служебно - технических и бытовых зданий и помещений.
Основой организации работы по борьбе со снежными заносами является оперативный план очистки от снега стрелок, станционных путей и уборки снега со станции, разрабатываемый начальником дистанции пути совместно с начальником станции.
Порядок подготовки к работе станции в зимний период установлен распоряжением ОАО "РЖД" от 30.06.2006 N 1338р «О порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД»».