Презентация, доклад на тему Методическая разработка на темуКрюковые подвески

механизма подъема.
Крюковые подвески бывают НОРМАЛЬНЫЕ и УКОРОЧЕННЫЕ.
В нормальных применяют крюк с коротким хвостовиком типа А, который подвешивают на отдельной траверсе в нижней части подвески с возможностью поворота относительно продольной оси.
В укороченных применяют крюк с длинным хвостовиком типа Б, который крепят непосредственно на оси блоков полиспаста.
Укороченные подвески позволяют в результате уменьшения высоты подвески получить большую высоту подъема груза.

хвостовика
крюка,
8- упорный подшипник,
9- траверса, 10- крюк,
11- болт,
12- кожух,
13- стопорная планка.

хвостовика
крюка,
8- упорный подшипник,
9- траверса,
10- крюк,
11- болт,
12- кожух.

крюка(хвостовик) в верхней части имеет резьбу: треугольную при грузоподъемности до 10т и трапецеидальную – от 15т и выше.
На резьбу навинчивают гайку, которую для предотвращения отвинчивания фиксируют стопорной планкой, закрепленной болтами в пазах на торцах гайки и хвостовика крюка. Стопарение гайки штифтами, шплинтами и стопорными болтами не допускается.

износ крюка в зеве превышает 10% от первоначальной высоты сечения.
4.Если на крюке имеются трещины.
5.Если хвостовик и носик крюка лежат не в одной плоскости.

укороченная крюковая подвеска от нормальной?
3.Для чего на гайке крюка устанавливается стопорная планка?
4.Из каких частей состоит крюковая подвеска?
5.В каких случаях бракуется крюк?

с.66 -67.
2.А.П.Шабашов «Мостовые краны общего назначения» с.121 -125.
3.Н.С.Ушаков «Мостовые электрические краны с.47 -53.
4.А.А.Богорад «Грузоподъемные краны машиностроительных предприятий» с.98 -101.