,, на примере сборки редуктора а\м ВАЗ 2104 2105
Профессия « Слесарь»
мастер Глебов А.В
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Сборка и регулировка зубчатых передач.
Содержание
- 1. Сборка и регулировка зубчатых передач.
- 2. Детали редуктора
- 3. Слайд 3
- 4. При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем на новую.
- 5. Запрессовываем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер с помощью алюминевой выколотки.
- 6. Устанавливаем регулировочное кольцо требуемой толщины на вал
- 7. Вставляем вал в картер. Устанавливаем новую распорную втулку.
- 8. Устанавливаем внутреннее кольцо переднего подшипника, шайбу , манжету .
- 9. Устанавливаем фланец ведущей шестерни, шайбу.
- 10. Ключом постепенно затягиваем гайку до момента 12 кг с/м .
- 11. Комплектуем детали дифференциала.
- 12. Устанавливаем в корпус дифференциала шестерни полуосей с регулировочными шайбами.
- 13. В отверстие корпуса вводим шестерни сателлитов, строго соосно.
- 14. Устанавливаем ось сателлитов в корпус через шестерни.
- 15. Устанавливаем восемь болтов; стягиваем корпус и шестерню главной передачи, затягиваем с моментом 4-5 кг с/м.
- 16. Устанавливаем внутренние кольца подшипников дифференциала.
- 17. Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в
- 18. Затягиваем гайки поэтапно: -со стороны ведомой шестерни
- 19. Вращением первой гайки выставляем требуемый зазор в
- 20. Устанавливаем стопорные пластины, затягиваем винты ключом.
- 21. Редуктор в сборе
Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. При повреждении хотя бы одного зуба ( выкрашивание, волны , риски, задиры на рабочей поверхности), заменяем шестерни на новые. Грани между
Слайд 2 Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. При повреждении
хотя бы одного зуба
( выкрашивание, волны , риски, задиры на рабочей поверхности), заменяем шестерни на новые. Грани между вершинами рабочей поверхности зубьев ведомой шестерни должны быть острыми. Если видны малейшие забоины
или закругления- главную пару заменяем на новую.
Слайд 5Запрессовываем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер с помощью
алюминевой выколотки.
Слайд 6Устанавливаем регулировочное кольцо требуемой толщины на вал и с помощью обрезка
трубы нужного диаметра напрессовываем внутреннее кольцо подшипника.
Слайд 15Устанавливаем восемь болтов; стягиваем корпус и шестерню главной передачи, затягиваем с
моментом 4-5 кг с/м.
Слайд 17Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты
крепления крышек подшипников. Полуосевые шестерни должны встать в корпус дифференциала плотно, но проворачиваться от руки.
Слайд 18Затягиваем гайки поэтапно:
-со стороны ведомой шестерни до полного устранения зазора
в зацеплении:
- заворачиваем вторую гайку до упора и дотягиваем её на 1-2 зуба гайки, расстояние между крышками должно увеличиться на 0.1 мм.
- заворачиваем вторую гайку до упора и дотягиваем её на 1-2 зуба гайки, расстояние между крышками должно увеличиться на 0.1 мм.
Слайд 19Вращением первой гайки выставляем требуемый зазор в зацепление 0,08 – 0,13
мм. Рукой контролируем постоянство величины зазора и постепенно затягиваем обе гайки до тех пор, пока расстояние не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечивает необходимый натяг подшипников.
