Презентация, доклад по технологии на тему Трансмиссия автомобиля

изучить устройство и назначение
механической трансмиссии, в состав которой
входит механическая коробка перемены передач.

- рассмотреть и усвоить назначение
трансмиссии;

- выделить механическую трансмиссию, изучить
её устройство и принцип работы;

- проанализировать устройство и принцип
работы механической коробки перемены передач.

сгораемого топлива в механическую
энергию в виде вращения вала, т.е. для выработки вращения

2.Какие системы двигателя обеспечивают его нормальную работу?
- системы охлаждения, смазки, питания и зажигания.

3.Какие механизмы имеет ДВС?
- кривошипно-шатунный и газораспределительный

4.Для чего предназначены эти основные механизмы двигателя?
- кривошипно-шатунный преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движения коленчатого вала;
- газораспределительный обеспечивает своевременную подачу в цилиндры горючей смеси или воздуха и своевременный отвод из цилиндров отработавших газов.

Ступица
левого
колеса

Муфта

двигателя к ходовой части (ведущим колёсам)

- муфты сцепления;
- коробки передач с механизмами переключения;
- главной передачи;
- дифференциала;
- полуосей;
- ступиц колёс.

первичным валом КПП и временного разъединения для остановки или переключения передач;

момента и передачи его от муфты сцепления к карданной передаче. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением).

Схема работы механической коробки передач.
1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 - промежуточный вал; 7 - картер коробки передач

к ведущему мосту.

Схема работы механической трансмиссии
I - двигатель; II – муфта сцепления; III - механизм переключения передач;
IV – карданная передача (1 – вторичный вал КПП; 2 – шлицевое соединение; 3 – основной карданный вал; 4- промежуточная опора с подвесным подшипником; 5,7 – карданные шарниры; 6 – дополнительный карданный вал; 8 – полуоси.

одном корпусе и предназначен для передачи вращения от карданной передачи к ступицам колёс.

газораспределительный механизм;
- коробка перемены передач;
- главная передача;
- рама с подвеской;
- муфта сцепления;
- соединительная муфта;
- ведущий мост.
2. Назначение трансмиссии.
- предназначена для передачи вращения от коленчатого
вала двигателя к ходовым колёсам;
3.Какое устройство передаёт вращение от коробки перемены передач
к ведущему мосту автомобиля?
- карданная передача

- главная передача;


5. Назначение коробки перемены передач.
- предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от муфты сцепления к карданной передаче. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес при нейтральном положении.


6.Какое устройство передаёт вращение от двигателя к трансмиссии?
- муфта сцепления

-плавно соединяет коленчатый вал двигателя с
первичным валом КПП и временно разъединяет
эти валы при остановке автомобиля или
переключения передач;

8. Назначение дифференциала.
- даёт возможность полуосям на сторонах вращаться с
разными оборами при повороте автомобиля.


9.Какое устройство передаёт вращение от дифференциала к ступицам колёс?
- полуоси

момента и передачи его от муфты сцепления к карданной передаче. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением).

Схема работы механической коробки передач.
1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 - промежуточный вал; 7 - картер коробки передач

и промежуточного валов с шестернями;
- дополнительного вала и шестерни заднего хода;
- синхронизаторов;
- механизма переключения передач с тремя устройствами;
- рычага переключения.

Он крепится к картеру сцепления, который, в свою очередь, закреплен на двигателе. Так как при работе, шестерни коробки передач испытывают большие нагрузки, то они должны хорошо смазываться. Поэтому картер наполовину своего объема залит трансмиссионным маслом.

передачах? Давайте с этим разберемся на примере.

Возьмем две шестерни. Первая шестеренка имеет 20 зубьев, а вторая 40. Значит при двух оборотах первой шестерни, вторая сделает только один оборот (передаточное число равно 2).

передачах? Давайте с этим разберемся на примере.

На рисунке у первой шестерни («А») 20 зубьев, у второй («Б») 40, у третьей («В») снова 20, у четвертой («Г») опять 40.

От двигателя на первичный вал коробки передач приходит - 2000 об/мин, а выходит - 500 об/мин. На промежуточном валу коробки передач в это время - 1000 об/мин.

сторону, обеспечивается дополнительным, четвертым валом с шестерней заднего хода. Дополнительный вал необходим для того, чтобы получилось нечетное число пар шестерен, тогда крутящий момент меняет свое направление:

Схема передачи крутящего момента при включении задней передачи
1 - первичный вал; 2 - шестерня первичного вала; 3 - промежуточный вал; 4 - шестерня и вал передачи заднего хода; 5 - вторичный вал

– предотвращает самопроизвольное выключение передачи при движении; Блокирующее – предотвращает включение одновременно 2-х передач. Предохранительное – предотвращает включения низшей передачи или передачи заднего хода при разгоне автомобиля.

поурочных картах)

оценивания (по лидеру):
100%-80% – «5»
79%-50%– «4»
Менее 50% - «3»
2 этап.
На заполнение каждым студентом поурочной карты даётся время (2 мин.) на окончательную корректировку, после сдачи студентами поурочных карт выставляются оценки за урок (некоторым студентам – вторые)

и назначение механической трансмиссии автомобилей, объяснить
назначение и работу отдельных агрегатов трансмиссии

на «4» - дополнительно объяснить устройство коробки перемены передач.

на «5» - дополнительно объяснить устройство и работу синхронизаторов, применяемых в КПП автомобилей.

-могу перечислить основные агрегаты трансмиссии и
их назначение - розовый;

- (дополнительно) могу пояснить устройство и работу
коробки перемены передач Зил-130 - жёлтый;

- (дополнительно) могу пояснить работу синхронизатора
КПП Зил-130 – синий.