Презентация, доклад по Технической механике на тему Валы и оси

своей оси, поддержания расположенных на нем деталей и восприятия действующих на них сил. При работе вал испытывает изгиб и кручение, а в некоторых случаях — дополнительно растяжение или сжатие.
Оси – для поддержания вращающихся вместе с ними или на них различных деталей машин и механизмов.
Оси - прямые стержни, а валы различают: прямые, коленчатые и гибкие.

пяты).
Шип - цапфа, расположенная на конце вала или оси и передающая радиальную силу.
Шейка - цапфа в средней части вала или оси. Опорами для шипов и шеек валов служат подшипники. Шипы и шейки по форме бывают цилиндри­ческими, коническими или сферическими.
Чаще применяют цилиндрические цапфы.

форме бывают сплошными (а), кольцевыми (б) и гребенчатыми (в).
Гребенчатые пяты в настоящее время применяют редко.
Посадочные поверхности валов и осей под ступицы насаживаемых деталей выполняют цилиндрическими и коническими.
Переходные участки валов и осей между двумя ступенями разных диаметров выполняют:
а) с канавкой со скруглением для выхода шлифовального круга;
б) с галтелью постоянного радиуса, (галтель — поверхность плавного перехода от участка меньшего сечения к большему);
в) с галтелью переменного радиуса.

и легированных конструкционных сталей, т.к. они обладают высокой прочностью, способностью к поверхностному и объемному упрочнению, легкостью получения прокаткой цилиндрических заготовок и хорошей обрабатываемостью на станках.
Чаще других применяется сталь СТ.5 – для валов без термообработки; сталь 45 или40Х – для валов с термообработкой (улучшенные); сталь 20 или 20х – для быстроходных валов на подшипниках скольжения, у которых цапфы цементируют для повышения износостойкости.
Тяжело нагруженные валы сложной формы (коленчатые валы двигателей) делают также из модифицированного и высокопрочного чугуна.