- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по ОБЖ. История ГИБДД.
Содержание
- 1. Презентация по ОБЖ. История ГИБДД.
- 2. Измайлов А.Н., учитель ОБЖ
- 3. 80 лет ГИБДД
- 4. ГИБДД - это государственная инспекция по безопасности дорожного движения
- 5. Слайд 5
- 6. 1936 год - появление Государственной автомобильной инспекцииГАИ
- 7. Первые регулировщики на улицах советских городов появились
- 8. Орудием управления дорожным движением становится жезл В
- 9. Орудием управления дорожным движением становится жезл
- 10. Должность «инспектор по регулированию уличного движения» появилась
- 11. Сотрудники ГАИ во время Великой Отечественной войны.
- 12. За успешное выполнение служебных обязанностей и проявленные
- 13. Работники ГАИ после войны Работники ГАИ приняли
- 14. ГАИ в конце 1960-х и начале 1970-х
- 15. Значительно укрепилась техническая база ГАИ. В частности,
- 16. В начале 1990-х годов с переходом в
- 17. Сегодня перед ГИБДД поставлена задача выхода на
- 18. Ежегодно 3 июля инспектора ГИБДД отмечают свой профессиональный праздник
- 19. Деятельность инспектора ГИБДД связана в основном с
- 20. Экскурс в историю. 1990-2000 годы
- 21. Слайд 21
- 22. Слайд 22
- 23. 1. Дежурная часть Управления ГИБДД 2. Отдел
- 24. +7 (4855) 222427, +7
- 25. Слайд 25
- 26. Каждый год на дорогах России погибает около 1тысячи 500 детей. 24 тысячи детей получают ранения.СТАТИСТИКА
- 27. Виновниками дорожных происшествий с велосипедистами в
- 28. ГИБДД представила статистику по авариям за 9
- 29. ЗАПОМНИ:от твоих знаний ПДД зависит твоя жизнь!
- 30. Слайд 30
- 31. Изучаем правила дорожного движения
- 32. При движении по краю проезжей части пешеходы
- 33. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным
- 34. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным
- 35. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода
- 36. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны
- 37. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны
- 38. Правила поведения пешехода на дороге
- 39. Слайд 39
- 40. Слайд 40
- 41. Слайд 41
- 42. Слайд 42
- 43. Слайд 43
- 44. Слайд 44
- 45. Причины ДТП с участием детейИгры на проезжей части или ходьба по ней при наличии тротуара
- 46. Причины ДТП с участием детейНеожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств
- 47. Причины ДТП с участием детейИгнорирование сигналов светофора
- 48. Причины ДТП с участием детейПереход через проезжую часть в не установленных для перехода местах
- 49. Дорога для транспорта! Для пешеходов – тротуар!
- 50. НАШИ ПОМОЩНИКИ - ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
- 51. Дорожныезнаки
- 52. Предупреждающие знаки
- 53. Запрещающие знаки
- 54. Предписывающие знаки
- 55. Информационно - указательные знаки
- 56. Знаки сервиса
- 57. Знайте правила дорожного движения!ОСТОРОЖНО! ДЕТИ!
- 58. Будьте бдительны! Соблюдайте правила дорожного движения!
- 59. Если случилась беда!010203
- 60. Образовательные ресурсы Интернета – Безопасность жизнедеятельности http://www.alleng.ru/edu/saf.htm
- 61. Важнейшие ресурсы по истории ГИБДД:
Измайлов А.Н., учитель ОБЖ
Слайд 1Муниципальное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа № 17 имени А.А.Герасимова
Слайд 61936 год - появление Государственной автомобильной инспекции
ГАИ стала отдельным органом государственного
управления, предназначенным для борьбы с аварийностью на автомобильном транспорте. Основное внимание уделялось контролю за качеством подготовки водительского состава, проверке технического состояния автомобилей. Была введена система обязательных периодических технических осмотров.
Слайд 7Первые регулировщики на улицах советских городов появились в середине 1918 года
За
работниками рабоче-крестьянской милиции закреплялась обязанность по «наблюдению за исправным состоянием дорог, мостов, улиц, площадей, а надзору за порядком движения на них».
Слайд 8Орудием управления дорожным движением становится жезл
В 1922 году орудием
управления дорожным движением становится жезл «длиной в 11 вершков, красного цвета с желтой рукояткой». Милиционеры получили инструкцию по его использованию.
В 1925 году милиционеры, осуществляющие надзор за дорожным движением, начинают взимать штрафы с нарушителей ПДД.
В 1925 году милиционеры, осуществляющие надзор за дорожным движением, начинают взимать штрафы с нарушителей ПДД.
Слайд 10Должность «инспектор по регулированию уличного движения» появилась лишь в 1928 году
в Москве. Фактически до конца 20-х годов движением на территории СССР управляли сотрудники милиции.
Должность «инспектор по регулированию уличного движения»
Слайд 11Сотрудники ГАИ во время Великой Отечественной войны.
1941- 1945
Во время
Великой Отечественной войны многие сотрудники ГАИ стали ее участниками, а оставшийся личный состав проводил мобилизацию автомобилей, мотоциклов и тракторов для нужд армии, обеспечивал регулирование дорожного движения и контроль за подготовкой водителей для фронта.
Слайд 12За успешное выполнение служебных обязанностей и проявленные при этом отвагу и
мужество многие работники ГАИ получили высокие государственные награды.
Сотрудники ГАИ во время Великой Отечественной войны.
1941- 1945
Слайд 13Работники ГАИ после войны
Работники ГАИ приняли на себя обязанности по
организации движения транспорта и пешеходов. Они участвовали в установке светофорных объектов, дорожных знаков и указателей, будок регулировщика, нанесении линий дорожной разметки. На улицах краевых и областных центров страны появились светофоры.
Слайд 14ГАИ в конце 1960-х и начале 1970-х годов
В целях специализации по
отдельным направлениям работы в составе ГАИ образуются строевые подразделения дорожно-патрульной службы, подразделения по организации дорожного движения, диагностические станции для проведения государственного технического осмотра транспортных средств, межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы.
Слайд 15Значительно укрепилась техническая база ГАИ. В частности, при надзоре за дорожным
движением стали применяться радиолокационные измерители скорости транспортных средств, вертолеты и патрульно-санитарные автомобили.
ГАИ в конце 1970-х и начале 1980-х годов
Слайд 16В начале 1990-х годов с переходом в экономике к рыночным отношениям
произошло резкое увеличение количества автотранспортных средств и интенсивности их использования, обострилась криминальная обстановка в сфере дорожного движения. Эти обстоятельства продиктовали необходимость усиления контрольно-надзорной деятельности государственной инспекции.
ГАИ. 1990- 2000 годы
Слайд 17Сегодня перед ГИБДД поставлена задача выхода на новый уровень своего развития,
который позволил бы обеспечить еще большую степень защиты участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
ГИБДД сегодня
Слайд 19Деятельность инспектора ГИБДД связана в основном с регулированием движения транспорта и
предупреждением дорожно-транспортных происшествий на улицах и дорогах.
Инспектор ГИБДД.
Слайд 231. Дежурная часть Управления ГИБДД
2. Отдел дорожно-патрульной службы
3. Отдел административной
практики и дознания
4. Отдел технического надзора
5. Организационно-аналитический отдел
6. Регистрационно-экзаменационная служба
7. Специальная рота ДПС ГИБДД (оперативники)
8. Отделение пропаганды
9. Контрольно-профилактический отдел
Слайд 24 +7 (4855) 222427, +7 (4855) 222103, +7 (4855)
222595
Рыбинск, Ломоносова улица, д. 19
Рыбинск, Ломоносова улица, д. 19
Отдел ГИБДД Рыбинского МУ МВД России
Слайд 25 В
мире каждую минуту погибает 12 человек.
В автомобильных авариях ежегодно погибает приблизительно 1миллион 300 тысяч человек. Еще около 50 миллионов людей получают травмы или становятся инвалидами на всю жизнь.
В автомобильных авариях ежегодно погибает приблизительно 1миллион 300 тысяч человек. Еще около 50 миллионов людей получают травмы или становятся инвалидами на всю жизнь.
СТАТИСТИКА
Слайд 26Каждый год на дорогах России погибает около 1тысячи 500 детей. 24
тысячи детей получают ранения.
СТАТИСТИКА
Слайд 27 Виновниками дорожных происшествий с велосипедистами в 70 случаях из 100
оказываются сами велосипедисты!
До 70% травм дети получают по дороге из школы домой!
До 70% травм дети получают по дороге из школы домой!
СТАТИСТИКА
Слайд 28ГИБДД представила статистику по авариям за 9 месяцев 2015 года. За
это время на российских дорогах произошли 133.203 аварии, в которых погибли 16.638 россиян, из них 582 ребёнка. 115.302 аварии произошли из-за того, что водители нарушили
Правила дорожного движения.
Правила дорожного движения.
ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ НА ДОРОГАХ
Слайд 32При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению
транспортных средств.
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств
Правила Дорожного Движения:
Слайд 33Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их
отсутствии — по обочинам.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
Правила Дорожного Движения:
Слайд 34Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе
по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Правила Дорожного Движения:
Слайд 35
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не
должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Правила Дорожного Движения:
Слайд 36В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или
пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Правила Дорожного Движения:
Слайд 37Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, мешать
людям, играть в телефон, слушать в наушниках музыку, надев капюшон.
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика
Правила Дорожного Движения:
Слайд 39
Правило первое.
Выберите безопасное место для перехода.
Если вблизи нет пешеходного перехода или перехода со светофором, выберите место, откуда хорошо видно дорогу во всех направлениях. Не пытайтесь пробраться на дорогу между стоящими машинами. Важно, чтобы не только вы хорошо видели дорогу, но и чтобы вас хорошо было видно любому водителю. Выбрав подходящее для перехода место, постойте, осмотритесь.
Слайд 40
Правило второе.
Перед переходом обязательно остановитесь, прежде чем ступить на проезжую часть, и внимательно осмотрите дорогу. Стоять нужно у края тротуара, немного отступив от бордюра — так, чтобы видеть приближение машин.
Слайд 41
Правило третье.
Если приближается машина, пропустите ее, затем снова осмотритесь и прислушайтесь, нет ли поблизости других автомобилей. Когда машина проедет, необходимо снова осмотреться. В первые секунды она может заслонить собой автомобиль, который едет ей навстречу. Не заметив его, можно попасть в «ловушку».
Слайд 42
Правило четвёртое.
Не выходите на проезжую часть, пока не убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Только удостоверившись в полной безопасности, не спеша, переходите улицу. Пересекайте ее только под прямым углом.
Слайд 43
Правило пятое.
Переходя улицу, продолжайте наблюдение за дорогой,
чтобы вовремя заметить изменение обстановки.
Обстановка на дороге быстро меняется: стоявшие машины могут поехать, ехавшие прямо — повернуть; из переулка, из двора или из-за поворота могут вынырнуть новые машины.
Слайд 44
Правило шестое.
Если во время перехода вдруг возникло препятствие для обзора (например, остановилась из-за неисправности машина), осторожно выглянув из-за нее, осмотрите остаток пути. При необходимости отступите назад. Вести себя нужно так, чтобы вас хорошо видели проезжающие водители.
Слайд 46Причины ДТП с участием детей
Неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных
средств
Слайд 48Причины ДТП с участием детей
Переход через проезжую часть в не установленных
для перехода местах
Слайд 60 Образовательные ресурсы Интернета – Безопасность жизнедеятельности http://www.alleng.ru/edu/saf.htm
Слайд 61
Важнейшие ресурсы по истории ГИБДД:
История ГИБДД на официальном портале ГАИ
МВД России
История ГИБДД на информационном портале http://www.gai.ru/
История ГИБДД на информационном портале Дороги России
http://22.gibdd.ru/history
http://gibdd.onego.ru/history.htm
http://www.vokrugsveta.ru/
Об истории ГИБДД на страницах журнала "ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ "
История ГИБДД на информационном портале http://www.gai.ru/
История ГИБДД на информационном портале Дороги России
http://22.gibdd.ru/history
http://gibdd.onego.ru/history.htm
http://www.vokrugsveta.ru/
Об истории ГИБДД на страницах журнала "ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ "
