Презентация, доклад Теоритические принципы диагностики (МДК 01.02)

диагностирования с определенной степенью точности

обслуживания и ремонта автомобиля.

В условиях СТО диагностирование используется для:

оценки технического состояния автомобиля и его отдельных систем и агрегатов, в том числе состояние которых не соответствует требованиям безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, определения места и причины дефекта;

указанных в заказе-наряде его владельцем или выявленных в процессе ТО и ремонта автомобиля;

выдачи информации о техническом состоянии автомобиля и его систем и агрегатов для определения рационального маршрута движения автомобиля по технологическим зонам СТО, для улучшения качества управления производством ТО и ТР автомобиля;

подготовки к проведению государственного технического осмотра автомобилей;
контроль качества при выполнении работ по ТО и ремонту автомобиля.

Ответственность за организацию работ по диагностики и ремонту автомобиля на СТО должна быть возложена на технического руководителя СТО.

заявочное диагностирование
Дп - диагностирование при приемке автомобилей на СТО;
Др-технологическое диагностирование при ТО и Р автомобилей, связанное с регулировками; Дк- контрольное диагностирование .

в соответствии с заполненными в зоне приемки документами. При Дз ведутся контрольно- регулировочные работы; - Дз может быть как частичное (для поиска дефекта), так и полное (для общей оценки технического состояния).
Заявочное диагностирование целесообразно проводить в присутствии владельца автомобиля для получения подробной информации о состоянии автомобиля.

для определения технического состояния автомобиля, уточнения объемов работ, необходимых для восстановления его исправного технического состояния, выдачи информации для определения рационального маршрута движения автомобиля по техническим зонам СТО.

работ по ТО и ремонту автомобиля. Посты (линии) диагностирования размещаются на СТО таким образом, чтобы было обеспечено минимальное число перемещений автомобиля при движении с поста в любую зону СТО.
При размещении средств технического диагностирования (СТД) в производственных зонах СТО следует руководствоваться технологическими процессами ТО и ремонта автомобилей, наличием площадей, номенклатурой выбранных средств технического диагностирования, а также перспективой роста СТО.

конструктивные особенности и габариты автомобилей, последовательность проведения диагностических и контрольно-регулировочных работ, требования безопасности, промсанитарии и гигиены труда.

- Посты ТО
11 - Комната отдыха

Пост диагностики двигателя 5 - Пост экспресс работ 6 - Стенд установки колёс

содержать перечень и рациональную последовательность выполнения операций, трудоемкость диагностирования, разряд оператора-диагноста, используемое оборудование и инструмент, технические условия на выполнение отдельных видов работ. Технологический процесс диагностирования должен включать подготовительные, контрольно-диагностические (собственно диагностирование) и регулировочные операции, рекомендуемые к выполнению с применением СТД (по результатам диагностирования).

автомобиль целесообразно заносить в контрольно-диагностическую карту - КДК. Оформление ее должно обеспечивать наглядность и удобство при работе с ней. КДК должна содержать такую номенклатуру диагностических параметров, которая обеспечит оценку технического состояния автомобиля, его систем и агрегатов, а также рекомендации по устранению выявленных неисправностей. КДК выдается владельцу автомобиля

или ремонта и предупреждения возникновения отказов и неисправностей;
повышению долговечности агрегатов, узлов за счет сокращения количества частичных разборок;
уменьшению расхода запасных частей, эксплуатационных материалов и трудовых затрат на ТО и ремонт за счет проведения последних по потребности на основании данных диагностирования, проводимого, как правило, планово.

(рабочие и сопутствующие)

Рабочие выходные процессы (потребление или отдача мощности, расход топлива, тормозной путь и др)
Сопутствующие (шумы, вибрации, посторонние звуки, световые явления и т.д. )

близки к характерным условиям эксплуатации автомобиля;
По мере ухудшения технического состояния автомобиля (системы или агрегата) параметры выходных процессов либо увеличиваются (например вибрации, шум, расход топлива), либо уменьшаются (давление масла, напряжение АКБ, сила тока отдачи генератора)
Предельное значение параметра выходного процесса свидетельствует о неисправном состоянии автомобиля (системы или агрегата), определяет необходимость ТО или ремонта.

отдача мощности может быть оценена соответствующей величиной, темпом ее нарастания).

могут быть обобщенными или частными.

Обобщенные характеризуют техническое состояние автомобиля (агрегата) в целом (например, путь и время разгона автомобиля до заданной скорости, расход топлива на 100 км пути и др.),
Частные — техническое состояние конкретного механизма, системы (например, люфт рулевого колеса, стуки в кривошипно-шатунном механизме двигателя и т.д.).

т. д.).

Структурные параметры измеряют, когда механизм не работает.
Для их измерения часто требуется частичная или полная разборка механизма
Между структурными параметрами и параметрами выходных процессов существует функциональная связь
Номинальное значение структурных параметров соответствует номинальному значению выходных

под кольцо

Зазор в замке кольца

Упругость колец

Уменьшение компрессии, увеличение расхода масла на угар увеличение кол-ва картерных газов, уменьшение мощности дв.,
Увеличение расхода топлива, увеличение концентрации продуктов износа в масле увеличение дымности отработавших газов

Износ гильзы

Износ поршня

Износ канавок

Залегание колец

Износ колец

Внутренний диаметр гильзы

для измерения количественных значений диагностических параметров.