Презентация, доклад по ТО и Р Системы торможения и управления курсовой устойчивостью автомобиля

профиля
Пичугин Сергей Александрович

Поршень суппорта 6. Диск

Воздушный фильтр. 7. Отверстия атмосферного давления.

8. Отверстия вакуума. 9. Приводной шток. 10. Плунжерный поршень. 11. Реактивный диск. 12. Прокладка рабочего поршня. 13. Прокладка толкателя. 14. Главный цилиндр.

жидкость.
По своему составу синтетическая тормозная жидкость имеет свойство абсорбировать влагу, содержащуюся в воздухе.
Тормозные жидкости соответствуют стандарту DOT, определяющему их минимальную температурную устойчивость для новой жидкости и для жидкости, абсорбировавшей 3 % воды.

вспомогательного поршня. 5. Возвратная пружина. 6. Возвратная пружина. 7. Первичная манжета первичного поршня.

8. Вспомогательная манжета первичного поршня. 9. Первичная манжета вспомогательного поршня. 10. Вспомогательная манжета вспомогательного поршня. 11. Герметичная манжета между двумя контурами. 12. Упорный винт первичного поршня. 13. Компенсационное отверстие. 14. Расширительное отверстие.

5 Гайка.
6 Шайба.
7 Упорная шайба
8 Толкатель.
9 Шайба Belleville (тарельчатая) 10 Шаровый упор.

Суппорты оснащены системами компенсации износа, обеспечивающими постоянный ход стояночного тормоза для компенсации износа тормозных пластин.

Спускной кран.

Компенсирующие, зависящие или не зависящие от нагрузки. 3. Регуляторы, зависящие от замедления движения. 4. Компенсаторы, встроенные в цилиндр колеса.

классическая система торможения в рабочем состоянии.

Индикатор стояночного тормоза. Стояночный тормоз зажат, немедленная остановка. Некоторые автомобили оснащены звуковым сигналом.

Индикатор уровня тормозной жидкости или
стояночного тормоза. Недостаточный уровень тормозной жидкости, немедленная остановка.

Предупреждающие индикаторы

остановку.

Комбинация обоих индикаторов:
неисправность функции электронного регулирования
(системы электронного распределения тормозных усилий). Тормозное давление одинаково в
передней и задней части. Опасное и нестабильное поведение автомобиля.

безопасности автомобиля
– сокращение тормозного пути автомобиля;
– увеличение давления в тормозной системе в критических ситуациях (например, при частом или продолжительном интенсивном торможении);
– улучшение управляемости автомобиля;
– улучшение курсовой устойчивости автомобиля;
– улучшение тяги автомобиля
Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения
– помощь при трогании на подъёме;
– система удаления влаги с тормозных дисков;
– система контроля давления в шинах;
– облегчение движения по грунтовым дорогам и на бездорожье.

при торможении.
Несмотря на высокую эффективность торможения, автомобиль остается стабильным и управляемым.
ASR(Anti-Slip Regulation) Система предотвращения буксования ведущих колес
Предотвращает проскальзывание ведущих колес, например, на льду или гравии путем воздействия на тормоза или управление двигателем
EBV(Electronic Brake Distribution) Электронное перераспределение тормозной силы
Предотвращает перетормаживание задних колес, прежде чем начнет функционировать ABS, или в том случае, если последняя вышла из строя.
Система электронного распределения тормозных сил EBV представляет собой программное расширение системы ABS.
Функция EBV не требует для своей реализации дополнительных элементов, она использует только имеющиеся компоненты системы ABS.
EDS(Electronic Differential Lock) Электронная блокировка дифференциала
Позволяет начать движение на разных участках дороги путем торможения проскальзывающих колес
ESP(Electronic Stability Program) Электронно-стабилизационная программа
Предотвращает возможное раскачивание автомобиля с помощью воздействия на тормоза и управление двигателем.
Задача системы ESP® состоит в стабилизации автомобиля в критических дорожных ситуациях посредством притормаживания отдельных колес.

цилиндр
3 Блок регулирования
4 Впускной
электромагнитный
клапан
5 Выпускной
электромагнитный
клапан
6 Возвратный клапан
7 Гидроаккумулятор
8 Нагнетательный
насос
9 Демпфер

1

2

2

2

2

3

4

4

4

4

5

5

6

6

7

7

8

9

9

электроклапан (ЗП)
4 -Электроклапан высокого
давления
5 -Выпускной электроклапан (ПЛ)
6 -Выпускной электроклапан (ЗП)
7 -Переключающий клапан
8 -Впускной электроклапан (ЗЛ)
9 -Впускной электроклапан (ПП)
10 -Электроклапан высокого
давления
11-Выпускной электроклапан (ЗЛ)
12 -Выпускной электроклапан (ПП)
13 -Нагнетательный насос
14 -Аккумулятор тормозной
жидкости
15 -Антивозвратный клапан

Гидравлическая схема ESP

Измерение неровности диска. ■ Измерение неровности ступицы. ■ Измерение толщины накладки барабанного тормоза. ■ Измерение диаметра барабана.

Метрологический и размерный контроль

Измерение толщины тормозных пластин.

Причины замены пластин: 1. Размер меньше минимально
допустимого производителем. 2. Неровный износ между
измерениями A и B. 3. Наличие жирных веществ
(пример: тормозная жидкость) 4. Повреждение, трещина или
отрыв трущейся части.

4 точках окружности и на 3 диаметрах от внешней стороны к внутренней по каждой точке.

Измерение толщины тормозного диска

Измерение в 4-х точках окружности

Измерение в 1 точке на трех диаметрах.

Для вентилируемых дисков износ должен быть равномерным с обеих сторон.

закрепленном на элементе, жестко соединенным со ступицей (пример: подпорка). Измерение выполняется как можно ближе к внешнему (наибольшему) диаметру. Индикатор выставляется на 0, диск проворачивается на один оборот, измеряется максимальная неровность при вращении.

Причины замены диска: 1. Размер меньше минимально допустимого производителем. 2. Неровность больше максимально допустимой производителем. 3. Разница износа между измерениями на внешнем и внутреннем диаметрах. 4. Разница износа между двумя сторонами вентилируемого диска. 5. Наличие на диске значительных борозд, независимо от его толщины. 6. Любые значительные повреждения (трещина, излом).

соединенным со ступицей (пример: подпорка). Измерение выполняется как можно ближе к внешнему (наибольшему) диаметру. Индикатор выставляется на 0, ступица проворачивается на один оборот, измеряется максимальная неровность при вращении.

Причины замены ступицы: Неровность больше максимально допустимой производителем.

B, на другой накладке разница может быть обратной. Одна накладка натянута, другая сжата . Они трутся не на одном уровне своей поверхности: отсюда разница износа.

Причины замены накладок: 1. Размер меньше минимально допустимого производителем. 2. Наличие жирных веществ (пример: тормозная жидкость) 3. Повреждение или отрыв трущейся части.

диаметрах 1 и 2, взятых на окружности.

Причины замены барабана: 1. Размер меньше минимально допустимого производителем, взятого на диаметре. 2. Некруглость или овальность больше данных производителем. 3. Любое значительное повреждение (трещина, излом).

Разница между взятыми диаметрами 1 и 2 называется "некруглость" или "овальность" барабана.

насоса. ■ Герметичность мембраны сервотормоза. ■ Герметичность предохранительного клапана. КОНТРОЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПЕДАЛИ Контроль с помощью педали позволяет подтвердить правильную работу механизма сервотормоза и сделать общий вывод о герметичности и эффективности элементов в вакууме. Контроль выполняется следующим образом: 1. Запустите двигатель на малых оборотах на одну минуту. 2. Заглушите двигатель. 3. Отпустите стояночный тормоз. 4. Постепенно и до конца нажмите несколько раз педаль тормоза. 5. Подсчитайте количество нажатий на педаль до появления жесткости хода. Количество будет составлять от 3 до 5

Причины для замены деталей, отвечающих за усиление торможения: 1. Неисправность вакуумного насоса. 2. Неисправность мембраны сервотормоза. 3. Неисправность предохраняющего клапана сервотормоза. 4. Неисправность трубок.

тормозной жидкости для предотвращения перелива. После снятия колеса доступ к тормозным пластинам осуществляется по-разному, в зависимости от типа суппорта. Типы обычно устанавливаемых суппортов: ■ Неподвижный суппорт на подвижной скобе. ■ Подвижный суппорт на неподвижной скобе. ■ Неподвижный суппорт с прилегающими поршнями.

Пример для монтажа с подвижным суппортом на неподвижной скобе: 1. Открутить нижний крепежный болт суппорта. 2. Откинуть суппорт. 3. Вынуть использованные пластины.
4. Затолкнуть поршень суппорта.
5. Очистить суппорт и скобу с помощью мягкой металлической щетки и специального очистителя. .

поршня. 3. Пыльников пальцев. При необходимости заменить неисправные детали.

смазкой

Возвратные
пружины

крепежные болты суппорта, предварительно смазав резьбу синим локтайтом, на скобе. 9. Зажать болты усилием, рекомендуемым производителем.

10. Прокачать несколько раз педаль тормоза для подгонки пластин. 11. Установить на место колесо, соблюдая рекомендуемое усилие зажатия. 12. Проверить уровень жидкости в резервуаре, при необходимости долить. 13. Перед передачей автомобиля клиенту проверить надлежащую работу тормозов (шум, заедание, эффективность) тест-драйвом.

пластины. 3. Открутить верхний крепежный болт суппорта на скобе. 4. Зацепить суппорт за виток пружины амортизатора.
Не оставлять суппорт висящим на шланге!

отвертки.

7. Очистить ступицу на уровне выноса диска с помощью металлической щетки или вращающейся щетки на дрели. 8. Установить диск на место, зажать крепежные болты усилием, рекомендуемым производителем.

на держателе ступицы усилием, рекомендуемым производителем.
11. Установить крепежные болты суппорта на скобе, зажать рекомендуемым усилием. 12. Продолжить обратную установку
тормозных накладок.

типа: ■ Классический тормозной контур, оборудованный главным цилиндром, передними и задними приемными тормозными устройствами, ограничителями или компенсаторами и трубопроводом. ■ Тормозной контур ABS/ESP, оборудованный, кроме тех же составных, системой электронного регулирования тормозного давления.

Методы слива и замены тормозной жидкости

Замена и слив тормозной жидкости для системы ABS/ESP

Существует три разных способа замены и/или слива тормозной жидкости: 1. Замена и слив с помощью педали. 2. Замена и слив давлением. 3. Замена и слив всасыванием.

при использовании этого инструмента: ■ Выберите сливную пробку, соответствующую автомобилю. ■ Проверьте состояние прокладки пробки и зажатие для обеспечения достаточной герметичности. ■ Отрегулируйте давление слива в зависимости от данных производителя или документации на инструмент (пример: максимум 2 бар). В конце выполнения операции необходимо: ■ сбросить давление перед снятием пробки; ■ проверить и исправить, если это нужно, уровень тормозной жидкости.

этого инструмента: ■ Проверьте и дополните уровень тормозной жидкости в резервуаре при выполнении операции или используйте бак для заправки. ■ проверьте качество (цвет) и количество жидкости, слитой в приемную емкость. Слитая тормозная жидкость эмульгирует, через резьбу спускных кранов проходит воздух.

Слив снижением давления

уровень тормозной жидкости

При сливе соблюдайте следующую
последовательность: 1. Правый задний. 2. Левый задний. 3. Правый передний. 4. Левый передний.

ABS

как и классический тормозной контур. Вторичный контур систем ABS и ESP заменяется и сливается при помощи диагностического модуля для управления насосом и электроклапанами. Порядок прокачки вторичного контура указывается диагностическим модулем.

Слив вторичного контура становится необходимым, когда педаль тормоза "нажимается больше чем раньше" после срабатывания системы ABS/ESP. Воздух, изолированный во вторичном контуре, возвратился в первичный контур, удлинив ход педали тормоза. Следовательно, при испытании автомобиля рекомендуется отключить фазы регулирования системы ABS/ESP для подтверждения отсутствия воздуха в тормозном контуре.

жидкости. ■ При заедании поршня или пальцев суппорта (несимметричный износ тормозных пластин). ■ При повреждении пыльника поршня или гармошек пальцев суппорта.

Снять суппорт
Снять пыльник и кольцо поршня.
Установить деревянную распорку между суппортом и поршнем во избежание повреждения последнего.
Вытащить поршень сжатым воздухом с помощью форсунки.

5. Проверить состояние поршня: любая царапина или удар по юбке поршня приводит к тому, что суппорт не подлежит ремонту. 6. Снять прямоугольную прокладку суппорта с помощью закругленной гибкой пластинки типа толщиномера.

ремонт невозможен. 8. Очистить отверстие и поршень суппорта очистительной жидкостью, протереть супермелкой стальной ватой (№ 0000). 9. Промыть и просушить очищенный суппорт.

10. Смазать новую прокладку суппорта, юбку суппорта и поршень силиконовой смазкой. 11. Установить прокладку в юбку суппорта. 12. Установить и перевернуть пыльник на поршень. 13. Установить обратно поршень без приложения усилия. 14. Установить кольцо на пыльник. 15. Продолжать обратный монтаж.

пыльники суппорта или опоры суппорта согласно монтажу. 3. Проверить состояние пальцев, устранить следы коррозии с помощью супермелкой стальной ваты (№ 0000). (нажд. бумага №1200) 4. Очистить опоры пальцев с помощью очистительной жидкости. 5. Промыть и просушить очищенные детали.
6. Установить пыльники пальцев на суппорт или опору суппорта. 7. Обильно смазать пальцы смазкой из пакетиков, поставляющихся в ремонтном комплекте (силиконовая смазка). 8. Установить обратно пальцы. 9. Продолжать обратный монтаж суппорта.

устройство от пробуксовки педали.
3. Проверить ход рычага стояночного тормоза (от 5 до 8 зарубок)
4. Проверить функционирование сервотормоза нажав , на педаль
при остановленном и работающем двигателе.
5. Проверить выключение всех сигнальных лампочек при работающем двигателе.
6. Убедиться в надеж ной иммобилизации автомобиля в случае отжатия стояночного тормоза при работающем двигателе.
7. Проверить автоматическое отключение стояночного тормоза для электрических тормозов. 8. При включенном двигателе проверить, не слишком ли утапливается
педаль, не является ли она пористой или мягкой. 9. Проверить работу стоп сигналов. 10.Проверить уровень тормозной жидкости.

утечек на главном цилиндре. 13. Проверить состояние крепление и отсутствие , утечек на жестких
трубопроводах. 14. Проверить состояние, крепление и отсутствие утечек на гибких
трубопроводах. 15. Проверить состояние, крепление и отсутствие утечек на передней и задней
подвесках. 16. Проверить состояние, крепление и отсутствие утечек на цилиндрах колес. 17. Проверить состояние, крепление и отсутствие утечек на регуляторе
торможения. 18. Убедиться в том, что привод регулятора является управляемым. 19. Измерить толщину колодок и форму износа. 20. Измерить толщину дисков и форму износа.

и форму износа.
24. Проверить состояние тормозных комплектов в барабанах
( накладки, захват, колесный цилиндр, пружины и др.). 25. Проверить состояние крепление кабеля, трубок и рычага стояночного тормоза. 26. Визуально проверить состояние и крепление датчиков,
проводов датчиков и мишеней , антиблокировочной системы ABS. 27. Провести дорожное испытание и осуществить торможение. 28. При помощи диагностического прибора прочитайте и удалите ошибки в различных вычислительных устройствах, относящиеся к торможению.

по их тормозных системах.
Пример:

включают: - защитную обувь, - перчатки, - маску, - очки, - противошумовую систему. Средства индивидуальной защиты используются строго в профессиональных целях и подлежат периодической замене в случае разрушения или ветхости. Всегда предусмотрены надлежащие средства защиты.

различных
инструментов. ■ При подъеме автомобиля на двухопорный подъемник убедитесь в
устойчивом положении автомобиля (распределение массы). ■ При опускании автомобиля или его составной убедитесь в
безопасном положении рук, пальцев или ног. ■ Не допускайте контакта токсичных или вредных веществ с руками и
глазами. ■ Не вдыхайте токсичные и вредные вещества. ОБЯЗАТЕЛЬНО: Не используйте сжатый воздух для очистки тормозов. ■ Для очистки используйте рекомендуемое вещество для очистки
тормозов, дайте высохнуть и протрите бумажной ветошью. ■ Также можно использовать предусмотренное устройство для
удаления пыли.

загромождения проходов возле рабочего места
и окружающего пространства. ■ Оставляйте свободный доступ к аварийным выходам и
средствам для борьбы с пожаром. Уборка обеспечивает более безопасный и более легкий труд.