Презентация, доклад Архангельский север в годы Первой мировой войны

г.МИРНЫЙ АРХангельской области

мировой) войны резко возрастает военно-политическое значение северных городов-портов, особенно Архангельска и Мурманска. Сюда устремился основной поток военных грузов из-за рубежа. В 1917 г. ввоз товаров в Архангельск увеличился более чем в 27 раз.

Экономия). Была сформирована Северная ледокольная флотилия. Для продления навигации и сроков проводки судов закупались ледоколы и ледокольные суда; проводились дноуглубительные работы на магистральных фарватерах.

гг. как узкоколейка; в срочном порядке сооружалась железная дорога от Петрозаводска до Кольского залива.

г. было заминировано горло Белого моря и морская магистраль вдоль Восточного Мурмана; с открытием навигации на минах подорвалось несколько иностранных и русских судов. В июне 1915 г. в русских водах появился германский вспомогательный крейсер «Метеор», затем в Северную Норвегию были посланы крейсеры «Берлин» и «Гроссер кюрфюрст». Русское правительство предприняло ряд мер для защиты Севера от врага. 6.07.1916 была создана Флотилия Северного Ледовитого океана, насчитывавшая к концу 1917 г. 89 боевых кораблей. Они надежно обеспечивали безопасность морских магистралей: конвоировали суда с грузами, очищали путь следования караванов от мин.

Германские подводные лодки потопили 3 русских и 7 английских судов (лето 1916), но в дальнейшем встретили отпор со стороны русских военно-морских сил и понесли существенные потери (осенью 1916 г. потоплены 2 германские подводные лодки). На Архангельском Севере быстрыми темпами сооружались военно-морские базы - сыгравшие большую роль в борьбе с противником на море. 

было введено чрезвычайное положение. Началось спешное переоборудование Архангельского порта. Уже в 1914 году правительство выделило на эти цели более 3-х миллионов рублей. В Архангельск прибыли 20 портовых инженеров, был значительно увеличен контингент портовых и строительных рабочих, только в 1914 году для строительства причалов было мобилизовано около 3000 человек крестьян из губерний Центральной России.

из каменного угля для Балтийского флота и промышленности Петрограда. Высококачественный кардиффский уголь доставлялся из Англии. Его перевозку осуществляли в основном зафрахтованные иностранные пароходы. Позже пошли и собственно военные грузы… В 1917 году военные грузы нередко соседствовали с продовольствием и даже сельхозмашинами из США.

«Metior» для минирования северных коммуникаций. На минах подорвались 10 пароходов, 2 парусника, 2 английских корабля. Охраной Белого моря занимались прибывшие летом 1915 года русские и английские тральщики, а так же английский крейсер «Ifigenia». С августа началось формирование Флотилии Северного Ледовитого океана, призванной защищать северные коммуникации.

Основная группа войск русского экспедиционного корпуса была перевезена летом-осенью 1916 года из Архангельска.

Перевозки прошли без особых происшествий, за исключением случая с пароходом «Екатеринослав», команда которого вела среди солдат революционную пропаганду, которая сказалась в Марселе, когда солдаты убили офицера. Экипаж «Екатеринослава» был расформирован. Всего из Архангельска в 1916 году было переправлено во Францию 44183 военнослужащих. Русские бригады сражались во Франции и в Греции (на Салоникомском фронте). После февральской революции 1917 года солдаты потребовали возвращения домой. Начались беспорядки, которые французские власти подавили вооруженной силой. Несколько сотен русских солдат погибли, около 4000 были отправлены на каторгу во французские колонии в Северной Африке. Большая часть русского корпуса вернулась на родину в 1919-1921 годах.

дирижаблях немецких, которые скоро прилетят бомбить Архангельск… Впрочем, история со взрывами действительно имела место: самая впечатляющая катастрофа в 1916 году на Севере произошла в Архангельске, 26 октября у причалов порта Бакарица взорвался русский пароход «Барон Дризен».

Детонировали 3700 тонн взрывчатых веществ привезенных из Нью-Йорка. Взрыв уничтожил английский пароход «Erl of farfor», русский буксир «Рекорд» и вызвал пожар, продолжавшийся 6 часов. Погибли около 1000 человек, 839 были ранены. 13 января 1917 года подобный взрыв повторился в порту Экономия. Возможно, взрыв на Бакарице был результатом работы немецких диверсантов, но катастрофа в Экономии была вызвана неорганизованностью и расхлябанностью портовых служб. Впрочем, виновники так и не были установлены.