Презентация, доклад по истории дизайна Автомобильный дизайн.

не на паровой тяге, а  внутреннего сгорания. С этого момента и начинается история автомобиля и автомобилестроения, где и началась эра автомобиля.

Карл Бенц в1885 году показал свою первую, трехколёсную авто-тележку, коляска, которая ездила на  бензине, вернее на двигателе с внутренним сгоранием. Новинка в перемещении по городу, вызвала бурный ажиотаж и раздражение. Когда Бенц ехал по улицам города, грохот ревущего мотора напугал лошадку мимо проезжавшего лавочника, который торговал мясом. Лошадь понесла и, разбросав по всему  проезду багаж, который был в прицепе, захламив тем самым проезжую часть и принеся немалый урон хозяину. Карл Бенц вынужден был купить весь товар лавочника, загубленный, неадекватной повадкой лошади и новое изобретение вернул на доработку, дабы избежать слишком громкого выхлопа и уберечь себя от дальнейших непредвиденных трат. Само создание автомобиля в те времена, был достаточно убыточным и авантюрным бизнесом.

Бенц.

за рулем сидит его жена.

и тент от дождя.

мощный мотор, создавались более прочные колеса и корпуса.

Революционный Mercedes 1901 г.

16-цилиндровым двигателем

автомобиль Benz 200 л.с., знаменитый "Блитцен Benz", пришел в 1909 году. Он достиг максимальной скорости 228,1 км в час и был самый быстрый автомобиль в это время, довольно долгое время.

которые творят мир окружающих нас вещей.









Конечный продукт деятельности дизайнера представляет собой сложную, синтетическую модель. Умение рисовать, как и способность разбираться в технических вопросах, сформировало феномен профессии дизайнера, с ее уникальным сочетанием художественного и технического.Это же впоследствии существенно повлияло на разделение методик дизайна.

общественной жизни, динамика социальных процессов послужили почвой для возникновения дизайна. Тогда же появился и новый вид индивидуального транспорта — легковой автомобиль. Однако до конца 20-х годов форма автомобилей рождалась почти стихийно и зачастую зависела от интуиции и одаренности конструкторов и изобретателей.
Положение стало меняться после того, как Америку потрясла экономическая депрессия. «Уродливое плохо продается» — лозунг, под которым на заводах образовались первые дизайн-студии. Вскоре Европа тоже обзавелась этим новшеством, но, в отличие от Америки, где главенствовала забота о внешности, здесь в основу зарождающегося дизайна чаще закладывали функционализм и рациональность.
Увлеченность Нового Света внешними проявлениями формы привела к тому, что потребителю стали предлагать в основном иллюзию изменения потребительских свойств вещи. Профессионалов этого дела именовали стилистами, а род их деятельности нарекли стайлингом. Именно ему мы обязаны разнообразием внешнего вида самых обычных вещей.
Иную идею проповедовали представители так называемого функционализма: «форма следует за функцией». Никаких украшений, декора или орнамента. Как всякая односторонняя убежденность, функционализм сформировал необычайно целостный стиль всего искусства, архитектуры и дизайна того времени.

стилевых течения.
Первое в искусствоведении чаще всего определяют термином "брутализм" - когда форму автомобиля организуют грубые, обнаженные конструкции и функциональные элементы упрощенного геометрического вида.

подчиняется в основном движению, композиционным законам динамичных объектов.