Презентация, доклад по истории России на тему Промышленность, торговля, городская жизнь в первой половине 19 века

связано с началом в России промышленного переворота, когда в промышленном производстве стали широко применяться паровые машины.

Когда происходил промышленный
переворот в странах Западной Европы?

В каких отраслях появились первые механические станки, машины?

предприятий выступали не только купцы и мещане — жители городов, но и крепостные крестьяне, отпущенные помещиками на оброк.

Вид Свибловской суконной фабрики.
Т.Г. Простаков.
1822–1823 гг.

в. полотняную мануфактуру, потом перешли на производство ситца.
В 1828 г. они выкупились на волю и вскоре установили на своей мануфактуре паровую машину. Благодаря Гарелиным и другим предпринимателям этого села Иваново стало «русским Манчестером» — одним из самых крупных в России центров текстильного производства.

технологиям давала более качественный и дешёвый металл.
доставка металла по морю из Англии в Петербург обходилась дешевле, чем перевозка чугуна и железа сложными водными путями с Урала.

15

Внедрение новых технологий затруднялось из-за нежелания предпринимателей вкладывать в них свои капиталы.
Купцы по-прежнему предпочитали делать свои состояния на торговле
помещики тратили полученные от продажи хлеба деньги исключительно на собственное потребление.
нехватка свободной рабочей силы.
Крепостной крестьянин, отпущенный в город на оброк всего лишь на сезон, не спешил осваивать профессию высокой квалификации.
заработать побольше денег у крепостного не возникало: большую часть заработка он отдавал помещику.
Крепостное право серьёзным образом сдерживало завершение промышленного переворота в России.

оказывали состояние внутреннего рынка и путей сообщения.

17

стала Макарьевская ярмарка, получившая своё наименование по монастырю на Волге, около стен которого она проходила.

г. в России была построена первая железнодорожная линия длиной всего в 25 вёрст , соединившая Петербург с Царским Селом.

1 верста равняется 1 км 67 м

Москву.
Строительство железной дороги, названной после смерти Николая I Николаевской, завершилось в 1851 г. По тому времени она была самой протяжённой магистралью в мире — 645 км.

со слаборазвитой городской жизнью. Население городов составляло менее 10% от общей численности жителей страны.

Но темпы были медленными по сравнению с бурным экономическим прогрессом западноевропейских стран.
Крепостное право тормозило развитие страны.