Презентация, доклад к уроку История и социально-экономическое развитие Красноярского края на тему Красноярский край в годы первых пятилеток

(включая экономику и право)
МКОУ Нижнетерянской школы
Богучанского района
Фролова Вера Николаевна

тыла,
Вы не воевали,
Но до капли силы
Фронту отдавали…

факторов победы советского народа в Великой Отечественной войне.
Познакомиться с вкладом тружеников тыла Красноярского края в победу над врагом.

тыла в общее дело разгрома врага?

под угрозой какого-либо бедствия.

и около 80 тысяч человек. Первые   эшелоны  с людьми и оборудованием прибыли в августе 1941г. Осенью пришли вагоны с оборудованием уже не восем­надцати, а двадцати трех предприятий.
Эвакуированный Стройтрест № 26 должен был создать собственную индустриальную базу: комбинат строительных деталей, карьеры камня и песка, печь для извести, мастерские по изготовлению инструментов и запасных частей.     

завода сельхозмашиностроения. В октябре 1941 года в Красноярск начали прибывать первые эшелоны с оборудованием. Прибывшее оборудование разместили на территории ликеро-водочного завода. В слободе III Интернационала поставили зимние палатки для размещения строителей и прибывших рабочих

и зерноочистительных
машин в Красноярске. В декабре 1941
года была выпущена первая
продукция для фронта — снаряды
и мины. В первой половине 1942 года
 завод начал выпускать миномёты
 и боеприпасы.
До 1944 года выпускал запасные части
к сельскохозяйственным машинам. 
26 октября 1944 года начался выпуск
первых прицепных комбайнов.
В 1944 году завод выпустил первые 10 комбайнов «Красноярский коммунар». 

первую очередь направлялись в освобожденные районы страны. 4 мая 1945 г. с заводского конвейера сошел 350-й комбайн. Поздравляя коллектив с крупной производственной победой, ГКО отмечал: «В трудных условиях военного времени своей напряженной работой вы раз­решили важную народнохозяйственную задачу, создали новый крупный завод по выпуску ком­байнов для сельского хозяйства. Родина высоко оценит самоотверженную работу по укрепле­нию мощи нашей страны».

с оборудованием в 129 единиц и 144 специалиста. Они находились в пути 23 дня. 16 августа 1941 года вышел первый приказ директора завода, по которому были организованы ремонтно-механический, инструментальный и механический цехи. Пуск первой очереди был осуществлен на базе оборудования, привезенного из Ленинграда 7 ноября 1941 года. Дополнительно прибыло оборудование из городов Москвы, Мурома, Таллина, Белово. В I-м квартале 1942 г. были введены в строй слесарно-каркасный, гальванический и сборочно-монтажный цехи.

завод, стали выпускать вагонные радиостан­ции дальнего действия, самолетные переговорные устройства, радиомаяки, локационные системы для наведения самолетов.

обороны – создание радионавигационных маяков, предназначенных для вождения по секретным курсам и слепой посадки самолетов. Эту задачу должен был выполнить разработанный ещё в 1939 году инженерами-конструкторами И.К. Садовниковым и М.М. Зелентом мобильный вариант всенаправленного гониометрического радиомаяка под шифром “Колба”.
Радиомаяк “Колба” состоял сначала из двух машин, а потом из – четырёх. Перед заводом стояла крайне важная и секретная задача – обеспечить бесперебойную поставку военных самолетов из США через Аляску, Чукотку, Колыму, Якутию в Красноярск, где были сосредоточены в то время лучшие силы полярной авиации.

американские самолеты, пилотируемые лучшими летчиками, отправлялись на фронт, а следом за ними по железной дороге следовали и радиомаяки “Колба”, которые устанавливались на аэродромах прифронтовой полосы, чтобы обеспечивать путь крылатых машин на Берлин и их возврат после выполнения боевого задания.

№327 (4,5 тысячи человек)
работал круглосуточно и
самоотверженно, под девизом “
Всё для фронта! Всё для победы!”

оборудованием завода
«Красный Профинтерн».
Накануне войны завод
выпускал треть всех
производимых в стране паровозов, 100 % большегрузных вагонов и платформ, краны, обору­дование для ГЭС.

«Сибтяжмаш» занимал одно из первых мест в стране. К концу года кроме продукции для фронта на заводе собрали пер­вые краны для предприятий черной металлургии.
А в ноябре 1942 г. было создано паровозно-техническое бюро, где разрабатывали технологии изготовления паровозов. Уже в мае 1943 г. из заводских ворот вышел мощный паровоз серии «СО», показавший отличные ходовые качества. К началу 1944 г. выпуск паровозов был доведен до 13 в месяц.

снарядов и авиа­бомб. 
Станки и механизмы Кикского деревообрабатывающего комбината установили в Красноярском ДОКе. 
Оборудование Пикалевского цементного завода стало основным для строительства аналогичного предприятия в Красноярске. Северо-западное отделение ТЭЦ передали на строительство Красноярской райТЭЦ.

заряды к минам и пленку, предот­вращавшую запотевание противогазных стекол.
В авиаремонтных мастерских им. Побежимова разместилось предприятие № 477 из Тульской области. Вначале здесь изготовляли запасные части к самолету «СБ», а в 1943 г. освоили выпуск катапультового самолета Бе-4. В мае 1945 г. на летные испытания была отправлена патрульная лодка ЛЛ-143, скон­струированная в КБ предприятия.

из них был эвакуиро­ван в Красноярск из Украины. Новое предприятие (впоследствии химкомбинат «Енисей») выпускало заряды к пушкам, гаубицам, агитационным минам.
Агитационные мины предназначались для переброски в располо­жение противника агитационной литературы (листовок). Обычно аги­тационные снаряды использовались для разбрасывания листовок над окруженными частями противника.
Три предприятия текстильной промышленности и оборудование махорочной фабрики из Одессы были размещены в Канске. Оборудование Мончегорского металлургического комбината доставили в Норильск

— всего более 40.
 Значительная часть возрожденных заводов стала выпускать продукции больше, чем до эвакуации. Общий итог развития промышленности — почти двукратное увеличение ее продукции в 1945 г. по сравнению с 1940 годом. Рост производительности труда составил 58 % (по стране  -  40 %).
После восстановления эвакуированных производств Красноярск превратился в крупный индустриальный центр Восточной Сибири. В крае получили развитие совершенно новые отрасли промышленности: гидролизная, текстильная, табачная, паровозостроительная и т. д. Около 85 % всей продукции шло на фронт