Презентация, доклад на тему Экспедиция по подъёму советского самолёта

при отражении налёта бомбардировщиков противника на гор. Ярославль, старший сержант ПИЧУГИН на самолёте Харрикейн, патрулируя на подступах к городу, заметил вражеский бомбардировщик Хе-111, скрытно подошёл к нему на близкое расстояние и открыл огонь из всех точек, правый мотор немецкого самолёта вспыхнул, но самолёт продолжал уходить от преследователя, лётчик ПИЧУГИН решил не упускать противника и на высоте 200 метр. ударом своего самолёта разбил фашистского бомбардировщика, который горящим врезался в землю, экипаж самолёта погиб.

– выпрыгнул с парашютом, но в следствии малой высоты парашют не успел раскрыться,
лётчик ПИЧУГИН – ПОГИБ. Похоронен в Ярославле в 1943 году.

(ныне Ступинского) района Московской области в семье крестьянина. Русский. Член ВЛКСМ с 1941 года.
Окончил 7 классов неполной средней школы.
В РККА с января 1941 года. Окончил 2-ю Борисоглебскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков имени В. П. Чкалова.
Участник Великой Отечественной войны с сентября 1942 года.
Посмертно награждён орденом Ленина.
В деревне Матвейково установлен памятник Пичугину.
В 60-х годах представлялся к званию Героя Советского Союза.

526 км/ч
Боевой радиус: 965 км
Практический потолок: 10 970 м.
Длина: 9,84 м
Высота: 4,0 м
Размах крыла: 12,19 м
Площадь крыла: 23,92 м²
Масса:
Пустой: 2605 кг
Снаряжённый: 3480 кг
Макс. взлётная: 3950 кг
Силовая установка:
Двигатели: Rolls-Royce Merlin XX V-12 жидкостного охлаждения
Тяга (мощность): 1185 л.с. (883 кВт) на 6400 м
Вооружение:
Стрелково-пушечное вооружение: 4 × 20 мм пушки Hispano Mk II
Подвесные вооружения 2 × 250 или 500 фунтовые бомбы

по 1400 л.с.
Размах -22,6 м
Площадь крыла - 87,6 м2
Взлетный вес - 14000 кг
Максимальная скорость - 400 км/ч
Потолок - 8400 м
Дальность полета - 2800 км
Экипаж - 5 человек
Вооружение - 1 пушка калибра 20 мм; 1 пулемет 13 мм; 5 пулеметов 7,62 мм
Бомбовая нагрузка - до 3000 кг

экспедиция краеведческого отряда «Путник», в состав которого входят учащиеся нашей школы. Непосредственно в данной экспедиции принимали участие Зубанов А.Н. – поисковик, житель города Талдом, Мокрова С.В. – руководитель отряда «Путник», директор Калязинского краеведческого музея, Марышева Н.А.- учитель МОУ ГСОШ, Варова О.Н.- преподаватель Калязинского колледжа имени Н.М.Полежаева, Переведенцев А.- рабочий РСК МиГ, Хорев Роман, Морозов Антон –обучщиеся Калязинского колледжа им. Н.М.Полежаева, Козырева Анастасия, Румянцев Сергей, Козаков Данил, Березин Евгений- учащиеся ГСОШ, Неверова Екатерина- учащаяся Калязинского педагогического колледжа, а так же поисковики из города Вербилки, Запрудни, Коноров В.Ю. – горд Дубна, Музей истории Углича (директор А. Кулагин), музей керамики (директор А. Ржавитин), Круглов С.Н. – староста прихода Вознесенского храма, при непосредственной поддержке Главы Калязинского района К.Г.Ильина.

повреждённая при таране

доставали и под берёзы ( она выросла на этом месте)

По обломкам, их внешнему виду, кучности было сделано предположение, что именно над этим местом происходил таран, до воронки, где упал сам Харрикен, примерно 35 метров.

метров, по краям поросль и трава, в воронке растительности нет на поверхности воронки листовой опад, многих лет, преобразованный в гумус.
Поиски продолжились в воронке.

провода, разбитое стекло, части кожи, фанерные части, трубки по которым проходило топливо (из них пахло топливом), предположительно части защиты двигателя (прочный сплав металла). Каждый клочок земли вынутой из воронки участники экспедиции проверяли руками. Шурф в воронке становился глубже, находки всё интереснее.

и отнесли в музей для зачистки и обработки.

место. Деревня Раменье Калязинского района

клочок земли.

керосином

провода, трубки, фанерная обшивка фюзеляжа, осколки стекла, клочки кожи…

двигатель самолёта. По пучку проводов выходивших из двигателя, их было 12, сделали вывод, двигатель двенадцати цилиндровый, а по появившемуся из под земли клочку двигателя поняли он V образный. Из двигателя выливалось масло и топливо.

слабая лебёдка, оставили мотор на том же месте, где он пролежал 70 лет… Вся надежда была на более мощную лебёдку.

его, прибыв на место стали освобождать от оплывшей земли шурф

двигатель не пошевелился.

прибыли два специалиста по самолётным двигателям, а так же молодые люди с предприятий города и района. Работа по расчистке шурфа началась.

мощностью 1,5 тонны и попытались поднять его…

одну лебёдку. Но для этого требовалось найти у двигателя место за которое можно закрепить «чалку». Стали копать дальше. Глубина шурфа была более трёх метров.

таяли…

пришли к выводу, что без тяжёлой техники никак не обойтись. Встал вопрос: Или продолжаем попытки по поднятию двигателя с помощью техники или оставляем двигатель на месте. Чтобы помочь разрешить этот позвали К.Г.Ильина.

уже другая экспедиция…

к воронке. За работу взялась тяжёлая техника, оставалось искать части самолёта в отвалах

и просушить

вычерпать воду.

с низу подкопав подложили ветви деревьев

дела остаются в истории,
Историю делают люди,
Люди это мы!
Ура нам!!!

музее

Александровна

Калязин
2013 год