Транспортная система в структуре экономики Казахстана
(дипломная работа)
Автор: Ибраева Б.А.
Научный руководитель: Шурр А.В.
Петропавловск 2016
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Транспортная система в структуре экономики Казахстана ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
Содержание
- 1. Транспортная система в структуре экономики Казахстана ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
- 2. Цель: изучить современное состояние и перспективы
- 3. Положения, выносимые на защиту:1. Дорожная сеть Республики
- 4. Протяженность и плотность всех видов путей сообщения
- 5. Наличие подвижного состава транспорта
- 6. Плотность автомобильных дорог по областям
- 7. Плотность
- 8. Перевозка грузов транспортом Казахстана, млн.
- 9. Перевозка пассажиров транспортом Казахстана, млн. человек(По данным Комитета статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
- 10. Грузооборот и пассажирооборот Казахстана(По данным Комитета статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
- 11. Грузооборот трубопроводов, млрд. т/км(По данным Комитета статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
- 12. Доля транспорта в ВВП Казахстана на 2015
- 13. Доля отраслей экономики в ВВП Казахстана на
- 14. Транспортные коридоры связывающие Китай и Европу (Официальный интернет – ресурс Министерства транспорта и коммуникаций)
- 15. ВЫВОДЫ:1. Протяженность дорожной сети всех видов транспорта
Цель: изучить современное состояние и перспективы развития транспортной системы Республики Казахстан.Задачи:1. дать общую характеристику транспортной системы РК;2. выявить долю транспорта в экономике страны;3. изучить перспективы развития транспортного потенциала.
Слайд 1МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН СЕВЕРО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. М.КОЗЫБАЕВА КАФЕДРА ГЕОГРАФИИ
И ЭКОЛОГИИ
Слайд 2 Цель: изучить современное состояние и перспективы развития транспортной системы Республики
Казахстан.
Задачи:
1. дать общую характеристику транспортной системы РК;
2. выявить долю транспорта в экономике страны;
3. изучить перспективы развития транспортного потенциала.
Задачи:
1. дать общую характеристику транспортной системы РК;
2. выявить долю транспорта в экономике страны;
3. изучить перспективы развития транспортного потенциала.
Слайд 3Положения, выносимые на защиту:
1. Дорожная сеть Республики недостаточно развита.
2. Транспортный сектор
одна из ведущих отраслей экономики Казахстана.
3. Наиболее перспективными направлениями развития транспорта Казахстана являются транспортные коридоры.
3. Наиболее перспективными направлениями развития транспорта Казахстана являются транспортные коридоры.
Слайд 4Протяженность и плотность всех видов путей сообщения Казахстана на 2015 год
(По данным Комитета статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 5 Наличие подвижного состава транспорта (тыс. единиц)
(По данным Комитета
статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 6 Плотность автомобильных дорог по областям Казахстана
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
ОБЛАСТИ
1-Акмолинская
2-Актюбинская
3-Алматинская
4-Атырауская
5-Западно-Казахстанская
6-Жамбылская
7-Карагандинская
8-Костанайская
9-Кызылординская
10-Мангистауская
11-Южно-Казахстанская
12-Павлодарская
13-Северо-Казахстанская
14-Восточно-Казахстанская
(По данным Комитета статистики
Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 7 Плотность железных дорог по экономическим
районам
Казахстана
Казахстана
1
2
3
4
5
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ
1-Северный
2-Центральный
3-Восточный
4-Южный
4-Западный
(По данным Комитета статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 8 Перевозка грузов транспортом Казахстана, млн. тонн
(По данным Комитета статистики
Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 9Перевозка пассажиров транспортом Казахстана, млн. человек
(По данным Комитета статистики Министерства национальной
экономики Республики Казахстан)
Слайд 10 Грузооборот и пассажирооборот Казахстана
(По данным Комитета статистики Министерства национальной
экономики Республики Казахстан)
Слайд 11 Грузооборот трубопроводов, млрд. т/км
(По данным Комитета статистики Министерства
национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 12Доля транспорта в ВВП Казахстана на 2015 год
(По данным Комитета статистики
Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Объем ВВП составил - 40 877 969,2 млн. тенге
Из них:
Производство услуг - 23 593 966,2 млн. тенге
Производство товаров - 14 605 754,3 млн. тенге
Налоги - 2 678 248,7 млн. тенге
Доля транспорта
2011г. - 1 936 963,3 млн. тенге
2012г. - 2 294 128,9 млн. тенге
2013г. - 2 736 538,1 млн. тенге
2014г. - 3 144 595,3 млн. тенге
2015г. - 3 476 957,6 млн. тенге
Слайд 13Доля отраслей экономики в ВВП Казахстана на 2015 год
(По данным Комитета
статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан)
Слайд 14 Транспортные коридоры связывающие Китай и Европу
(Официальный интернет – ресурс
Министерства транспорта и коммуникаций)
Слайд 15ВЫВОДЫ:
1. Протяженность дорожной сети всех видов транспорта в Казахстане на 2015
год составляет 166.7 км, густота дорожной сети: автодорог - 31,7 км, железных дорог - 5,5 км на 1000 кв. км, что является недостаточным.
2. Доля транспортного сектора в структуре экономики страны составляет 8,5% и уступает только промышленному (24,8%) и торговому секторам (16,7%).
3. Транспортный потенциал Казахстана определяется выгодным географическим положением позволяющим доставлять транзитные грузы по маршруту Китай – Европейский союз.
2. Доля транспортного сектора в структуре экономики страны составляет 8,5% и уступает только промышленному (24,8%) и торговому секторам (16,7%).
3. Транспортный потенциал Казахстана определяется выгодным географическим положением позволяющим доставлять транзитные грузы по маршруту Китай – Европейский союз.
