Презентация, доклад на тему Природа на службе пиратства. Индийский океан.

Дениса
Учитель Мальцева Г.М.

2012-2013 уч. год

обязательно было сопряжено с убийствами и насилием, а в силу того, что торговые суда, находящиеся в открытом море, чрезвычайно уязвимы. Любое мало-мальски серьезное повреждение чревато затоплением либо потерей ходовых качеств (что в условиях дальнего плавания равноценно гибели).
Подвергшись грабежу на улице, купец может закричать «Караул!» — и есть шанс, что его услышит стража. В море звать на помощь практически бесполезно — даже в наши дни подмога приходит поздно, и нападающим зачастую удается скрыться.
Именно поэтому, с точки зрения международного права, пираты считаются врагами рода человеческого. Пиратское судно может быть задержано или (если окажет сопротивление) потоплено кораблем любого государства.
Морских разбойников называют по-разному. Самый распространенный термин — пират.

промысла знает свои подъемы и спады; известно два пика, во время которых пираты активно влияли на судьбы крупнейших держав.

Но мы поговорим о пиратах …

- Это «киликийский кошмар»
Средиземного моря в I в. до н.э.

-и флибустьерская эпопея XVI – XIXвв. в Карибском море

И н д и й с к о г о о к е а н а

действующими лицами в нем были арабские и малайские пираты, которые, однако, редко выходили за пределы прибрежных вод. В XIII веке побывавший в этом регионе Марко Поло описывал свою встречу с пиратами возле Малабарского (западного) побережья Индии.
Однако в целом, торговля не особенно страдала от морского разбоя.
Но вот, наконец, в поисках путей, ведущих к сказочным богатствам Востока, легендарным Островам Пряностей, описанному Марко Поло острову Чипангу (Япония), где, по его словам, имелось «великое обилие золота», в Индийский океан пришли европейцы. Первыми стали португальские корабли под командованием Васко да Гама в 1498 году.

Португальцы вели себя соответственно духу того времени - если было возможно, грабили всех, кто слабее. Известна и точная дата начала европейского пиратства в Индийском океане - 23 марта 1498 года.

История зарождения пиратства в Индийском океане

Не договорившись с султаном Мозамбика о лоцмане для дальнейшего плавания, да Гама приказал обстрелять из пушек прибрежные деревни, а затем начал перехватывать все лодки и корабли, проходящие мимо. Первой добычей оказалась лодка, груженная пузырьками с ароматной водой и арабскими книгами. Начало было положено…

Пиратство в Индийском океане можно разделить на два этапа. Первый, до прихода сюда европейцев, и соответственно, второй - европейский

Марко Поло

Васко-да-Гама

для любителей наживы. В него верили, но всерьез на его писки отправлялись только самые неисправимые романтики.

Люди попрактичнее предпочитали другую легенду, имеющую в своей основе отрывочные, часто искаженные, но все же реальные факты. Имя этой легенде, во имя которой были сделаны многие географические открытия, - Индия.

Э Л Ь Д О Р А Д О !!!

Эльдорадо (исп. el dorado, буквально — золочёный, золотой), страна, богатая золотом и драгоценностями, которую испанские завоеватели искали в 16—17 вв. в Южной Америке (в основном в бассейне рек. Ориноко и Амазонки). Согласно легенде, дошедшей до конкистадоров, правитель Эльдорадо каждое утро обсыпался золотым песком и смывал его в водах священного озера..
В переносном смысле Эльдорадо — страна сказочных богатств

совсем не «служила» пиратам. Оба фактора (историко-политический и географический) объединились против торговцев и «джентльменов удачи».

История завоевания европейцами Юго-Восточной Азии в корне отличается от покорения обеих Америк

Казалось бы, одного взгляда на карту достаточно, чтобы определить: лучшего места для тайных пиратских баз, чем Индонезия, не придумать. Однако на деле все оказалось все оказалось по-другому…

племена, а сильные, многолюдные, развитые и баснословно богатые феодальные государства.

«Торговые» фактории португальцев потому и не разрастались за 100 лет, что торговля толком не состоялась – местные властители не нуждались ни в чем, что могли предложить пришельцы. Только грабеж, подкрепленный войсками и оружием, мог бы принести дивиденды колониям, а как раз на это сил и не хватало.

Более того, в этих водах до установления твердой власти европейских адмиралов вовсю хозяйничали доморощенные грабители, в основном арабы и индийцы, которых остегались даже военные флотилии. Пираты-пришельцы, не имевшие, в отличие от Карибских флибустьеров, за спиной никакой дипломатической и военной поддержки, больше других вынуждены держаться от населенных берегов..

Ч т о м е ш а л о ?...

для пиратов приютом. Решающим здесь оказался именно географический (природный) фактор. В чем он проявился?

Осваивать навигацию в водах Малайского архипелага Индийского океана значительно труднее, чем в Антильском архипелаге по причине его значительных размеров .
Неудивительно, что уже в нашем столетии филиппинские власти снова столкнулись с проблемой пиратства, и даже оснащенная быстроходными катерами, самолетами и радарами морская полиция долго не могла справиться с этой напастью. Но ведь у современных пиратов были все самые новые сведения о географии тех мест, чем они умело пользовались.
Их предшественникам соваться в эти места, толком не зная карты и лоции, к тому же поминутно рискуя нарваться на местных конкурентов, нечего было и думать.

S= 2 000 000км2

S= 220 000 км2

более 10 000 островов!

и островной характер обусловливают господство в его пределах экваториального и морского тропического воздуха, равномерность температуры в течение года, постоянную высокую влажность и обилие осадков.

Только северная и южная окраины архипелага отличаются в этом отношении от отдельной его части (субэкваториальный климатический пояс)

Ср t0= +260

сильно поредевшие, вдохновляют фантастов на всякие выдумки. Эти места и сегодня не рай, а двести лет назад они были сущим адом, особенно по сравнению с приветливыми Антильскими островами (Переменно-влажные леса, саванны и редколесья).

тихоокеанские тайфуны, по 2-3 раза в год проносящиеся над архипелагом

возникало. Но и рыскать по всему океану в поисках «призов» тоже смысла не было.
Эта задача была решена пиратами быстро.
Путь в Европу из Индийского океана был один – вокруг Африки. При этом, из какой бы точки ни отправлялись корабли, все они выходили на один и тот же маршрут.

Южно-пассатное течение

значительно облегчали навигацию. Благодаря им корабли легко выходили из северной оконечности Мадагаскара и дальше шли на юг, не удаляясь от берегов.

Именно тут, на берегах Мадагаскара, в основном и базировались европейские «гастролеры».
Более спокойный климат (тропический влажный) позволял на берегу отдыхать, а не заставлял снова, как и в море, бороться за существование. То же относилось и к аборигенам: царьки

местных «деревень-государств» не слишком докучали разбойникам. Заработав себе на жизнь, пираты отправлялись с добычей в Европу. Опять же от Мадагаскара путь в Европу был намного короче, чем от берегов Индии и Индонезии

и Ближний Восток с Европой.
С конца XVII века каперы разных государств использовали остров в качестве базы, и к началу XVIII века остров превратился в настоящее пиратское логово.

К 20-м годам XVIII века на Индийском океане стала действовать постоянная английская эскадра. Это превратило пиратство в крайне опасную авантюру. Многие пираты осели на Мадагаскаре или поспешили вернуться домой

молчаливого согласия властей. Теперь пиратов преследовали все – и свои, и чужие.
-вторая – Индийский океан стал гораздо более суровым испытанием для моряков, чем благословенное Карибское море.
Несмотря на бескрайний простор, «развернуться» оказалось негде…

П о д в е д е м и т о г:

Как бы ни были соблазнительны богатства Индии, как бы ни были дерзки и отважны пираты, пламя, сравнимое с «флибустьерской эпопеей», в Индийском океане так и не разгорелось.
Сказался комплекс причин, из которых две, несомненно, главенствовали:

тёплых и чистых водах Индийского океана.


 

II часть. Современное пиратство в Индийском океане

В начале XXI в. пиратство значительно активизировалось, став, по существу, глобальным явлением.
…Особенно больших размеров пиратство приняло в Индийском и Тихом океанах, распространяясь

в территориальных водах и экономических зонах Индонезии, Малайзии и Филиппин, а затем переместилось к берегам Сомали, Кении и Танзании.

команда в 40-50 человек, то ныне - в 15-20.
3.Уменьшались силы, призванные противодействовать пиратству. В мире не существует сил, специализирующихся на решении этой задачи. Военные флоты государств имеют другую задачу: они отвечают за оборону государства и могут быть привлечены к действиям против пиратов лишь в исключительных случаях.

Что помогает пиратам?

1. Современные торговые и пассажирские суда практически беззащитны: их

экипажи не имеют оружия, в лучшем
случае у капитана есть пистолет.

появляются на быстроходных катерах совершенно неожиданно, ночью под покровом тумана, бросают стальные крючья, поднимают бамбуковые лестницы и берут судно на абордаж.

Однако в руках у них уже не кривые сабли,
как в стародавние времена, а скорострельные
пистолеты,«калашниковы»,
а то и гранатометы.

А что пираты?

который они требуют за освобождение захваченного судна.

Отличие нынешней пиратской мафии от древней в том, что она имеет своих осведомителей в большинстве портов от Рио-де-Жанейро до Джакарты и Сингапура, от которых получает электронную информацию о движении судов и грузов.

Общий ущерб от современного пиратства специалисты оценивают в 13-16 млрд. долларов в год (расходы на усиление защиты и охраны, расходы на страховку, вынужденное направление грузов более длинным и дорогим путем).

и лидеров отдельных племён, которые не признавали правительство и создали свои самопровозглашённые государства.
Одним из таких государств является Пунтленд (объявил о своём суверенитете в 1998 году). Именно на его территории и находятся основные базы пиратов, которые прекрасно вооружёны, имеют военные навыки и огромное желание быстрого обогащения.  

Почему именно Сомали?

Корни этой проблемы уходят в далёкий 1991 год. Именно
в то время в Сомали произошёл крах государственности, страна
превратилась в поле сражений между двумя враждующими
кланами, а административная, экономическая, социальная, банковская системы приказали долго жить.

время борьба с ним активизировалась, причем сразу на трех направлениях:

Борьба с пиратством

Опыт показывает, что наибольший эффект в борьбе с пиратством можно достичь путем согласованного применения всех трех направлений

«Главная, фундаментальная причина сомалийского пиратства - фактическое отсутствие государства. В Сомали нет контролирующего страну правительства, нет армии и полиции, отсутствует береговая охрана, которая могла бы остановить пиратов.

Вторая причина - это огромные выкупы, получаемые пиратами. Они получают 1-2 млн. долларов, а нередко и намного больше, за каждое захваченное ими судно. Это огромная финансовая мотивация.

И третья причина - пираты живут в стране, где помимо криминального бизнеса очень мало возможностей заработать. Так что у сомалийцев практически «нет выбора», - отмечает специалист Королевского института международных отношений.

Причины и последствия пиратства

только у берегов Африки и в Молуккском проливе, подтверждая общее правило: эта морская зараза может завестись лишь в водах слабых государств.

Стихия пиратов — вовсе не море,
а безвластие.

Стихия пиратов – МОРЕ ?