Презентация, доклад по крымоведению 9 класс Крымский троллейбус

целом сама инфраструктура развита достаточно: из Симферополя можно добраться в любой населенный пункт Крыма. Города южного побережья, в том числе Ялту и Алушту, соединяет с Симферополем троллейбусная линия.

а в Евпатории – трамваи. Интересно, что с 13 августа 1914 года по 30 ноября 1970 года была Симферопольская трамвайная линия. Она включала в себя 4 маршрута. А причина ее закрытия была в следующем.
К тому времени уже 10 лет работала троллейбусная трасса «Симферополь — Алушта — Ялта». Как предприятие-монополист, «Крымтроллейбус» приносил государству ежегодную прибыль. Но за несколько лет эксплуатации чехословацкие машины стали приходить в негодность. Они требовали капитального ремонта, а новых троллейбусов не хватало. Решение о строительстве ремонтного завода в промышленной зоне города было принято, но выделенных на него денежных средств не хватило. Тогда закрыли трамвайную линию, а в освободившихся площадях его депо разместили мастерские по ремонту троллейбусов.

составляет около 20 км, а протяженность самого длинного маршрута - 8 км. Открытая в 1914 году, она до сих пор пользуется большой популярностью у отдыхающих, несмотря на то, что в последние годы отмечается значительное увеличение перевозок маршрутными такси.

междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включающая самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут. Система включает также линии городских и пригородных троллейбусных маршрутов в Симферополе, Алуште и Ялте,

систему оплаты: пассажиры входили через заднюю дверь, где был кондуктор. Кстати, для первых кондукторов маршрута шили форму, и они проходили собеседование, ведь на линии – иностранцы!

два в Алуште, шесть городских маршрутов в Симферополе и шесть — пригородные и междугородние маршруты.

Крыма. Еще в 1824 году солдаты Нашенбургского и Козловского полков вручную строили трассу через горы в Алушту. В 1830 году было проложено шоссе до Ялты, а в 1848 году — до Севастополя и через Байдарские ворота. Старая дорога от Симферополя до Ялты, а также от Ялты до Севастополя насчитывала больше тысячи поворотов.

в 1824-1826 годах, были разработаны проекты нескольких памятников и фонтанов вдоль шоссе.  До настоящего времени сохранился памятник строителям дороги на Ангарском перевале, памятник Кутузовский фонтан, неработающий фонтан на троллейбусной остановке в Верхней Кутузовске и будка фонтана Лопан-чокрак на спуске к морю в нескольких километрах от Ангарского перевала.

поста ГАИ.
Этот троллейбус выпускало предприятие из Чехословакии «Шкода-Остров» начиная с 1961 года по 1982. Одна из «легендарных» и массовых моделей применяющихся в СССР – всего эксплуатировалось более пяти тысяч единиц. Троллейбусы этой модели поставлялись также в Украину, Болгарию, Афганистан, ГДР, Индию, Румынию и Польшу.

Несколько лет назад на линию поступили новые российские
машины, такие как АКСМ-32102, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» и др.

смогут получить незабываемые впечатления от возможности проехаться на ретро-транспорте, а также познакомиться с культурно-историческим наследием Крыма.

Крымская историческая транспортная система будет включать троллейбусный, автобусный и трамвайный маршруты, воссозданные на основе сохранившихся подлинных объектов инфраструктуры: подвижного состава, остановочных павильонов, контактной сети.

Планируется отреставрировать и привести в соответствие современным нормам безопасности оригинальный подвижной состав выпуска: 10 троллейбусов «Шкода» 9ТР, 3 междугородных комфортабельных автобуса ЛАЗ, 1 узкоколейный трамвай «Гота» Т57.

В Крыму планируют создать экскурсионные маршруты на транспорте 50-70 годов.

предлагают оборудовать системой безналичной оплаты проезда. Пилотный проект должен заработать в этом году на предприятии "Крымтроллейбус".
По словам директора предприятия Александра Швейкуса оборудовать системой будут новые троллейбусы, но турникеты в машинах устанавливать не будут.
Оборудование для считки карточек, заверил директор, станут производить в Крыму.

производства. Такой троллейбус вмещает 110 пассажиров. На крыше расположены литейно-ионные батареи, которые подзаряжаются во время следования троллейбуса по контактной сети, что в дальнейшем позволяет ехать троллейбусу до 20 км. без подзарядки.

в техническом парке самые старые троллейбусы в мире. Средний возраст машин — 25,7 лет.


‼Самая длинная в мире троллейбусная линия Симферополь — Ялта.
За полвека работы троллейбусы перевезли в общей сложности более 5 млрд пассажиров.


‼На заре развития троллейбусного сообщения на линии использовались 24 грузовых троллейбуса.


‼В разгар курортного сезона в 70-80-х годах троллейбусы по маршруту Симферополь — Алушта — Ялта отправлялись каждые две минуты, что составляло 500 рейсов в день.