Презентация, доклад на тему Динамика автомобильного транспорта в г. Нижневартовске

9 А класса
МБОУ СОШ №19
Руководитель:
Чебыкина Нина Леонидовна

материального благосостояния возрастают потребности населения в поездках и передвижениях.

объединяет различные регионы страны в единое государство.

современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения.

ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроения людей, а также их работоспособность.

России, так и для ХМАО и, в частности, Нижневартовска.

характеристика развития автомобильного транспорта в масштабах г. Нижневартовска.

анализ изменения численности автодорог в городе в разные годы.
3. Выявить особенности эксплуатации транспорта в районах Севера.
4. Проблемы загрязнения окружающей среды, связанные с увеличением автомобилей в г. Нижневартовске.

картографический, сравнительно-географический, социологический.

развития транспортной сети г.Нижневартовска в будущем, а также в использовании данной работы в школьном курсе географии.

с трудовыми целями;
- передвижения с учебными целями;
- передвижения к зрелищным и культурно-просветительским учреждениям;
 - бытовые передвижения населения;
- передвижения с целями активного отдыха.

социально-экономические
территориальные
организационные
природно-климатические

с развитием дорожной сети. Сегодня протяженность дорог в Нижневартовском районе более 4626 км ( по данным ГИБДД ), в Нижневартовске около 200км. (что составляет 36% от протяженности дорог округа ). Для координации автоперевозок в городе создано ООО «Северавтотранс».

была рассчитана по нормативам на уровне автомобилизации 150-180 легковых автомобилей на 1000 жителей.

1000 жителей, т.е. плотность движения увеличилась в 2 раза и достигла Европейского уровня.

км в год, то в 2003 г она составила 189млн. пасс.на км в год, то есть уменьшилась в 2 раза. Ориентировочно можно сделать вывод, что около 50% передвижений в городе совершается на легковом автомобиле, и это при том, что имеются недостатки в развитии существующей транспортой сети, вызывающие задержки движения и «пробки».

актуальным становится вопрос парковки и хранения легковых автомобилей.

Составляет 60-90%. Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта я вижу в следующем:

1. Разработка альтернативных энергоисточников
2. Модификация двигателей, использующих альтернативные виды топлива
3. Защита от шума
4. Более широкое использование газобаллонных установок
5. Разработка программ по управлению автопарком города

в дорожно-транспортных происшествиях, а также автопокрышек.

тыс. машино-мест, что составляет 20% от необходимого количества. Для полного решения этой проблемы необходимо организовать в городе еще около 50 тыс. машино-мест, что потребует около 50 га территории, а на расчетный срок генплана эта потребность увеличится до 80 га территории.

что следует обратить внимание на работу маршрутов № 3, 11, 12, 13, 15 среди плохой работы выделили большие интервалы движения
9% - отметили частые «пробки» на дорогах в час «пик»
3% - отметили отсутствие городского транспорта после 21 часа
2% - недовольны управлением маршрутными и обычными такси гастербайтеров с плохим знанием русского языка, незнанием маршрутов, завышением цен в ночное время и низким уровнем профессионализма.

города:
Проблема загруженности дорог и автомобильных «пробок»
Утилизация старых и аварийных машин
Проблема стоянок и парковок автомобилей
Экологическая проблема, связанная с загазованностью атмосферы автомобилями.
Все эти проблемы требуют пристального внимания,
как простых горожан, так и администрации города.
Решение проблем, в свою очередь требуют
значительных материальных ресурсов. Так как
решение этих проблем рассчитаны на длительное
время, то и решать их придется нашему поколению.