- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Мостовые краны
Содержание
- 1. Мостовые краны
- 2. Кран — это машина для вертикального и
- 3. Слайд 3
- 4. Стреловые краны — их захватное устройство либо непосредственно
- 5. Кабельные краны — их захватный механизм установлен на
- 6. Железнодорожные — с полным поворотом, монтируемые на специальные
- 7. Плавучие — они устанавливаются на остойчивые передвижные понтоны,
- 8. Мачтовые — поворотные, стрела каждого из них с
- 9. Настенные — любой конструкции, которую только можно зафиксировать
- 10. Велосипедные — перемещающие грузы только в горизонтальной плоскости. Оборудованы электродвигателем, устанавливаются на однорельсовую наземную трассу.
- 11. У каждой модели 3 ключевых узла:Металлоконструкция — это
- 12. Подъемный механизм — лебедка и гибкий орган, обеспечивающий
- 13. Дальше рабочий цикл крана повторяется. При этом
- 14. Пневматические — предназначены для работы в средах, где
- 15. Передвижные — могущие перемещаться в пространстве, делятся
- 16. По степени поворота:Неповоротные — по отношению к
- 17. Мостовые краныЭто грузоподъемная машина, захватное устройство которой
- 18. Слайд 18
- 19. Применение мостовых крановПроведение периодических, разовых или постоянных
- 20. 3. Грузоподъемные работы на небольших по площади
- 21. Мостовой кран.
- 22. Переносной пульт управления мостовым краном
- 23. Рабочее место крановщика
- 24. Механизм перемещения моста мостового крана
- 25. Кинематическая схема механизма передвижения
- 26. Механизм передвижения моста.Передвижение моста (несущей конструкции) осуществляется
- 27. Грузовая тележка мостового крана
- 28. Механизм перемещения грузовой тележки
- 29. Кинематическая схема механизма передвижения тележки
- 30. Механизм передвижения тележки.Передвижение тележки осуществляется вдоль моста
- 31. Механизм подъема мостового крана
- 32. Кинематическая схема механизма подъема
- 33. Механизм подъема представляет собой подъемную лебедку барабанного
- 34. Крановые защитные панели предназначены для защиты и
- 35. Защитная крановая панель ПЗКБ 160-400,
- 36. Конструктивно панель выполняется в виде металлического шкафа
- 37. Принципиальная электрическая схема панели защитной переменного тока типа ПЗК
- 38. Основные элементы схемы ПЗК:• ВВ — вводной
- 39. • ВКВМ и ВКНМ, ВКВТ и ВКНТ,
- 40. Слайд 40
- 41. Принципиальная электрическая схема контроллерного управления ЭП механизмов
- 42. КЛ — контроллер линейный, для подключения АД
- 43. Слайд 43
- 44. Слайд 44
- 45. Примечание: Рассматривается схема управления для одного механизма
- 46. Слайд 46
- 47. Слайд 47
- 48. Слайд 48
Кран — это машина для вертикального и горизонтального перемещения груза в пространстве, закрепленного при помощи захватных механизмов. Типы крановМостовые краны — их металлоконструкция представляет собой мост, по которому перемещается электрическая таль или тележка. В этот тип входят
Слайд 2Кран — это машина для вертикального и горизонтального перемещения груза в
пространстве, закрепленного при помощи захватных механизмов.
Типы кранов
Мостовые краны — их металлоконструкция представляет собой мост, по которому перемещается электрическая таль или тележка. В этот тип входят козловые и консольные машины, штабелеры и многие другие.
Типы кранов
Мостовые краны — их металлоконструкция представляет собой мост, по которому перемещается электрическая таль или тележка. В этот тип входят козловые и консольные машины, штабелеры и многие другие.
Слайд 4Стреловые краны — их захватное устройство либо непосредственно на стреле, либо на
передвигающейся по ней тележке. В этот тип входят портальные, башенные и другие машины.
Слайд 5Кабельные краны — их захватный механизм установлен на тележке, передвигающейся направляющим канатам.
Последние в свою очередь надежно зафиксированы в опорах, мобильных или стационарных.
Слайд 6Железнодорожные — с полным поворотом, монтируемые на специальные платформы, которые ходят по
ЖД рельсам. Могут быть с механическим и ручным приводом, одними или многими двигателями.
Слайд 7Плавучие — они устанавливаются на остойчивые передвижные понтоны, как самоходные, так и
нет. Могут быть поворотными, стационарными и комбинированными, козлового типа, с мачтой и качающейся стрелой.
Слайд 8Мачтовые — поворотные, стрела каждого из них с помощью шарниров соединяется с
мачтовым пролетом, у которого есть и верхняя, и нижняя опора. Могут быть жестконогими и вантовыми.
Слайд 9Настенные — любой конструкции, которую только можно зафиксировать на неподвижной опоре. Могут
быть передвижными, если их рельсовый путь будет проложен по стене.
Слайд 10Велосипедные — перемещающие грузы только в горизонтальной плоскости. Оборудованы электродвигателем, устанавливаются на
однорельсовую наземную трассу.
Слайд 11У каждой модели 3 ключевых узла:
Металлоконструкция — это основа, то есть опоры
и пролеты крана. Сечение ее может быть решетчатым либо коробчатым — выбирается при проектировании конкретной модели.
Захватное устройство — орган, фиксирующий и удерживающий перемещаемый груз. По своему действию может быть автоматическим — спредер, пневмоприсос, магнит и тому подобное — или механическим — петля, крюк.
Захватное устройство — орган, фиксирующий и удерживающий перемещаемый груз. По своему действию может быть автоматическим — спредер, пневмоприсос, магнит и тому подобное — или механическим — петля, крюк.
Слайд 12Подъемный механизм — лебедка и гибкий орган, обеспечивающий передвижение груза по вертикали,
то есть цепь или канат, с закрепленным на ним захватным устройством. Может комплектоваться ограничителями — хода, момента и так далее — для безопасности эксплуатации.
В общем случае любая модель выполняет 3 операции:
1. фиксация груза — происходит его захват;
2. перемещение груза в нужную точку и разгрузка — рабочий ход;
3. возврат к первоначальному положению — холостой ход.
В общем случае любая модель выполняет 3 операции:
1. фиксация груза — происходит его захват;
2. перемещение груза в нужную точку и разгрузка — рабочий ход;
3. возврат к первоначальному положению — холостой ход.
Слайд 13Дальше рабочий цикл крана повторяется. При этом во время рабочего и
холостого хода могут возникать ускорения и торможения, во время которых появляются динамические нагрузки.
Классификация кранов
По типу привода:
Электрические — осуществляют рабочие операции благодаря двигателю постоянного или переменного тока.
Гидравлические — такой привод делает возможной легкую регулировку скоростей и занимает мало места.
Классификация кранов
По типу привода:
Электрические — осуществляют рабочие операции благодаря двигателю постоянного или переменного тока.
Гидравлические — такой привод делает возможной легкую регулировку скоростей и занимает мало места.
Слайд 14Пневматические — предназначены для работы в средах, где применение электричества может быть
опасным, например, в пожаро- и взрывоопасных помещениях.
По возможности передвижения:
Стационарные — установленные на зафиксированные основания и поэтому не могущие перемещаться.
Радиальные — передвигаются строго по заданной кольцевой траектории (опора является центром «орбиты»).
Переставные — установленные на основания, которые можно перемещать, — вручную или грузоподъемным оборудованием.
По возможности передвижения:
Стационарные — установленные на зафиксированные основания и поэтому не могущие перемещаться.
Радиальные — передвигаются строго по заданной кольцевой траектории (опора является центром «орбиты»).
Переставные — установленные на основания, которые можно перемещать, — вручную или грузоподъемным оборудованием.
Слайд 15Передвижные — могущие перемещаться в пространстве, делятся на:
Самоходные — они едут
сами, благодаря подводу электроэнергии;
Прицепные — их возят на буксире.
Самоподъемные — перемещающиеся по вертикали в процессе возведения объекта.
Быстромонтируемые — устанавливаются на рабочем участке за срок до 30 минут (за счет собственных механизмов сборки) и так же быстро демонтируются для переезда на новое место.
Прицепные — их возят на буксире.
Самоподъемные — перемещающиеся по вертикали в процессе возведения объекта.
Быстромонтируемые — устанавливаются на рабочем участке за срок до 30 минут (за счет собственных механизмов сборки) и так же быстро демонтируются для переезда на новое место.
Слайд 16По степени поворота:
Неповоротные — по отношению к опоре не вращаются.
Поворотные —
вращаются с углом менее 3600 (не полноповоротные) и более 3600 (полноповоротные);
Слайд 17Мостовые краны
Это грузоподъемная машина, захватное устройство которой расположено на передвижной тележке
(либо тали), в свою очередь перемещающейся по мосту.
Мостовые краны широко применяются на закрытых и открытых складах сыпучих и штучных грузов.
Мостовые краны широко применяются на закрытых и открытых складах сыпучих и штучных грузов.
Слайд 19Применение мостовых кранов
Проведение периодических, разовых или постоянных грузоподъемных работ в условиях
отсутствия подвода тока. В таких случаях особенно востребованы ручные мостовые краны, как подвесные, так и опорные.
2. Операции по подъему и перемещению грузов в больших крытых помещениях, например, в производственных цехах, в машинных залах, на складах. В таких случаях удобна сравнительно высокая производительность электрических мостовых кранах, востребованы и опорные, и подвесные модели.
2. Операции по подъему и перемещению грузов в больших крытых помещениях, например, в производственных цехах, в машинных залах, на складах. В таких случаях удобна сравнительно высокая производительность электрических мостовых кранах, востребованы и опорные, и подвесные модели.
Слайд 203. Грузоподъемные работы на небольших по площади строительных (и других) площадках,
как открытого, так и закрытого типа. В подобных условиях целесообразнее устанавливать и использовать ручные, опорные или подвесные, мостовые краны.
4. Операции с насыпными грузами — для их выполнения необходимо использовать оснащенные грейферами модели.
5. Работы по подъему и перемещению грузов с магнитными свойствами — для этого нужны электрические, как правило, опорные мостовые краны.
4. Операции с насыпными грузами — для их выполнения необходимо использовать оснащенные грейферами модели.
5. Работы по подъему и перемещению грузов с магнитными свойствами — для этого нужны электрические, как правило, опорные мостовые краны.
Слайд 26Механизм передвижения моста.
Передвижение моста (несущей конструкции) осуществляется по рельсам подкранового пути,
вдоль пролета цеха.
Главные балки коробчатого сечения или в виде решетчатых ферм расположены по ширине пролета цеха и скреплены концевыми балками.
К концевым балкам устанавливаются ходовые колеса (5), которые движутся по рельсам (3).
Привод колес от ЭД (1) с тормозом (2) через редуктор (4) может быть раздельным или общим.
Скорость передвижения моста номинальная — от 2,0 до 2,3 м/с.
Главные балки коробчатого сечения или в виде решетчатых ферм расположены по ширине пролета цеха и скреплены концевыми балками.
К концевым балкам устанавливаются ходовые колеса (5), которые движутся по рельсам (3).
Привод колес от ЭД (1) с тормозом (2) через редуктор (4) может быть раздельным или общим.
Скорость передвижения моста номинальная — от 2,0 до 2,3 м/с.
Слайд 30Механизм передвижения тележки.
Передвижение тележки осуществляется вдоль моста по проложенным рельсам на
4 ходовых колесах.
Привод колесной пары от электродвигателя (1) с электромагнитным тормозом (2) через редуктор (3). Колеса (4) передвигаются по рельсам (5).
На тележке установлена лебедка подъемная для груза.
Скорость передвижения тележки номинальная от 0,65 до 1,0 м/с.
Привод колесной пары от электродвигателя (1) с электромагнитным тормозом (2) через редуктор (3). Колеса (4) передвигаются по рельсам (5).
На тележке установлена лебедка подъемная для груза.
Скорость передвижения тележки номинальная от 0,65 до 1,0 м/с.
Слайд 33Механизм подъема представляет собой подъемную лебедку барабанного типа.
Барабан лебедки (4) с
намотанным на него канатом приводится во вращение двигателем (1) с тормозом (2) через редуктор (3).
К канату крепится грузозахватывающее устройство — крюк (6). Для механизмов подъема наибольшее применение получили полиспасты (5), которые передают движение от барабана (4) к крюку (6). Передаточное число полиспаста — 4 (для данной схемы).
Скорость движения крюка номинальная — от 0,15 до 0,2 м/с.
К канату крепится грузозахватывающее устройство — крюк (6). Для механизмов подъема наибольшее применение получили полиспасты (5), которые передают движение от барабана (4) к крюку (6). Передаточное число полиспаста — 4 (для данной схемы).
Скорость движения крюка номинальная — от 0,15 до 0,2 м/с.
Слайд 34Крановые защитные панели
предназначены для защиты и управления электроприводами крановых механизмов.
На защитной панели установлена аппаратура, обеспечивающая:
- максимальную защиту от токов КЗ и значительных перегрузок крановых ЭД,
- «нулевую» защиту, исключающую самозапуск ЭД после перерыва электроснабжения,
- надежность работы крана и безопасность обслуживания.
Слайд 36Конструктивно панель выполняется в виде металлического шкафа с аппаратурой.
Шкаф закрыт
двумя замками, один из которых сблокирован с головным выключателем.
Защитная панель размещается в кабине крана.
Она предназначена для защиты и управления тремя электродвигателями:
механизма передвижения моста,
механизма передвижения тележки
механизма подъема.
Защитная панель размещается в кабине крана.
Она предназначена для защиты и управления тремя электродвигателями:
механизма передвижения моста,
механизма передвижения тележки
механизма подъема.
Слайд 38Основные элементы схемы ПЗК:
• ВВ — вводной выключатель, для подключения панели
к сети;
• КЛ — контактор линейный, для подключения цепей питания и управления приводными ЭД;
• РМО и РМ — два блока реле максимального тока, для защиты подводящих линий ЭСН и отдельных ЭД;
• К-М, К-Т и К-П — контроллеры магнитные моста, тележки и подъемного механизма;
• ВА — выключатель аварийного выключения панели,
• ВКЛ — выключатель контактный люка кабины,
• Кн.Р — кнопка «работа», для подготовки панели к работе от контроллеров.
• ТК — троллейные контакты.
• КЛ — контактор линейный, для подключения цепей питания и управления приводными ЭД;
• РМО и РМ — два блока реле максимального тока, для защиты подводящих линий ЭСН и отдельных ЭД;
• К-М, К-Т и К-П — контроллеры магнитные моста, тележки и подъемного механизма;
• ВА — выключатель аварийного выключения панели,
• ВКЛ — выключатель контактный люка кабины,
• Кн.Р — кнопка «работа», для подготовки панели к работе от контроллеров.
• ТК — троллейные контакты.
Слайд 39• ВКВМ и ВКНМ, ВКВТ и ВКНТ, ВККП — выключатели конечные
(путевые) «вперед» и «назад» моста, «вперед» и «назад» тележки, «крюка» подъемного механизма, для ограничения конечных перемещений.
Слайд 41Принципиальная электрическая схема контроллерного управления ЭП механизмов мостового крана
Назначение.
Для
управления и защиты АД механизмов передвижения и подъема (спуска) с фазным ротором, управляемым с помощью симметричного кулачкового контроллера.
Основные элементы схемы.
Д с ЭмТ — приводной асинхронный двигатель (АД) с электромагнитным встроенным тормозом.
Основные элементы схемы.
Д с ЭмТ — приводной асинхронный двигатель (АД) с электромагнитным встроенным тормозом.
Слайд 42КЛ — контроллер линейный, для подключения АД к сети.
RП —
блок пусковых сопротивлений, для ступенчатого пуска АД.
РМ — реле максимального тока.
ВЛ — выключатель люка.
Органы управления.
К — контроллер, симметричный типа ККТ-61А
(5, 4, 3, 2, 1 - 0 - 1, 2, 3, 4, 5) (.. кулачкового типа с диаграммой переключений;
Кн.Р — кнопка «работа», для подготовки цепей управления и разрешения работы;
ВА — выключатель цепей управления
(«откл.» — «вкл.»).
РМ — реле максимального тока.
ВЛ — выключатель люка.
Органы управления.
К — контроллер, симметричный типа ККТ-61А
(5, 4, 3, 2, 1 - 0 - 1, 2, 3, 4, 5) (.. кулачкового типа с диаграммой переключений;
Кн.Р — кнопка «работа», для подготовки цепей управления и разрешения работы;
ВА — выключатель цепей управления
(«откл.» — «вкл.»).
Слайд 45Примечание: Рассматривается схема управления для одного механизма крана.
Схемы управления остальными
механизмами крана работают аналогично,
только управление осуществляется от разных контроллеров.
только управление осуществляется от разных контроллеров.
