Презентация, доклад для классного часа на тему ВОВ Ил-2

лягут к подножию пьедестала, на котором установлено грозное оружие военных лет – знаменитый штурмовик ИЛ-2. Жители Самары в очередной раз выразят свою признательность тем, кто добывал победу на таких самолетах, прозванных «летающими танками», тем, кто строил их на Куйбышевском Авиационном заводе.

России Алексей Григорьевич Моргун.
В первые годы войны он участвовал в строительстве этих машин – в 16 лет, оказавшись по эвакуации с Украины в Куйбышеве, поступил работать на эвакуированный из Воронежа завод № 18 им. Ворошилова (так он именовался в то время) клепальщиком на сборке крыла. С тех пор в его жизни было немало поворотов: война для него закончилась в 1945 году в японской Маньчжурии, после демобилизации учился в Московском архитектурном институте, а по окончании учебы в 1951 году приехал вместе с супругой Галиной Васильевной, тоже архитектором, в наш город, в котором более полувека работает как архитектор-практик; до сих проектирует и строит жилые и общественные здания, памятники; преподавал, обучал молодых зодчих. С 1965 по 1987 годы работал Главным архитектором Куйбышева.

пацану пришлось поработать клепальщиком на заводе, строившем Илы. Не думал тогда, что когда-то придется устанавливать эту боевую машину на пьедестал, как памятник войны.
Городские партийные и советские руководители, учитывая, что создание легендарного штурмовика - это самоотверженный коллективный труд многих городских заводов и огромного количества самарян, - приняли решение о сооружении монументального памятника на открытой городской территории, доступной для всех горожан. И тогда началась интенсивная творческая работа по решению поставленной задачи. Не только по служебной обязанности Главного архитектора города, но и как человек, в далекой молодости участвовавший в строительстве «летающего танка», - естественно взялся за разработку проекта.
9 мая 1975 года в очень торжественной обстановке состоялось открытие построенного куйбышанами памятника. На митинге присутствовали все те, кто создавал ИЛ-2 и кто сражался на фронте на этом непревзойденном боевом самолете времен Отечественной войны.

авиационного завода №1. На плечи руководства, и в первую очередь директора Анатолия Тихоновича Третьякова и главного инженера Виктора Яковлевича Литвинова, легла ответственность за эвакуацию завода. В сверхсжатые сроки было демонтировано, вывезено и вновь установлено оборудование на новой площадке, расположенной на окраине города Куйбышева. 10 декабря завод выпустил первый истребитель "МИГ-3", а в конце декабря 1941 года из недостроенных цехов в небо ушли первые штурмовики "ИЛ-2". Война диктовала свои графики, свои напряженные рабочие смены, длившиеся по 16, 18 и 20 часов.

Верховного Главнокомандующего. Ее раздавали в проходной, пионеры и комсомольцы разносили копии по общежитиям и баракам.

{Директору завода 18} Шенкману
{Директору завода 1} Третьякову

Вы подвели нашу страну зпт нашу Красную Армию зпт Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолеты ИЛ-2 нужны стране зпт нашей Красной Армии теперь как хлеб как воздух тчк
Шенкман дает по одному ИЛ-2 в день зпт Третьяков МИГ-3 по одной две штуки в день тчк
Это насмешка над страной зпт над Красной Армией тчк Нам нужны МИГ зпт ИЛ-2 тчк
Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛу в день зпт то жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу Вас не выводить правительство из терпения тчк Требую зпт чтобы выпускали побольше ИЛов тчк
Предупреждаю последний раз тчк

СТАЛИН

истории заводские летчики-испытатели освоили ночные испытания самолетов. На новой площадке людям не хватало жилья, хлеба, одежды; в цехах - электроэнергии и тепла. Но рабочие, преодолевая невероятные трудности, делали все возможное, чтобы обеспечить фронт боевой техникой. Завод за 4 военных года выпустил 11 863 "ИЛ-2", 1225 "ИЛ-10" и 3122 истребителей "МИГ-3". Это примерно 15 самолетов в день.

работать броню наравне с традиционными элементами каркаса. Корпус представлял собой броневую коробку, к которой пристыковывались крыло и хвостовое оперение. Решение, казалось бы, очевидное, но совсем непростое — ведь высокопрочную сталь трудно обрабатывать в закаленном состоянии. Закаливать после штамповки опасно: каркас сильно коробится. Пришлось разработать технологию, по которой термическая обработка совмещалась со штамповкой.
Даже если броня не помогла, Ил-2 не был обречен. Пуля прошивала протектированный топливный бак, а самолет не горел. Он не терял бензин и возвращался на базу. Живучесть Ил-2 была просто фантастической. 17 пулевых попаданий — а бак сохраняет герметичность! Пробоины затягивались сами собой. В начале войны одноместный вариант штурмовика переделали в двухместный. Появился стрелок, вооруженный кормовым пулеметом, — он защищал заднюю полусферу.
Изменения в конструкции вносились прямо на конвейере, потому что выпуск Ил-2 непрерывно возрастал. Самолет стал самой распространенной машиной наших ВВС...

«Гениальный конструктор»

- 38,5 кв. м.

Длина самолета – 11,6 м.

Высота – 3,5 м.

Вес полетный (взлетный) – 5340 кг.

Вес пустой машины – 4200 кг.

Двигатель – АМ-38Ф, 1750 л.с.

Вооружение – Две пушки ВЯ под патрон системы В.Г.Шпитального калибра 23 мм., кормовой пулемет Березина калибра 12,7 мм., бомбы (400 кг) и реактивные снаряды (8 шт.).

Максимальная скорость - 402 км/ч

Скороподъемность – 3000 м за 8,8 мин.

Практический потолок – 4000 м.

создать нечто подобное?
«...Самолет «Хейнкель-118», представлявший тогда германское решение той же проблемы, впервые появился 22 июня 1941 года, но вследствие его небольшой скорости и посредственных характеристик не произвел впечатления на русских», — заметил журнал «Флайт». Та же участь постигла и другое немецкое «чудо-оружие» — противотанковый самолет «Хеншель-129», появившийся в 1942 году. Ил-2 оставался непревзойденным. Именно он стал полноправным «царем» полей, достойным партнером «царицы» — советской пехоты.

С.В.Ильюшина. Ильюшин-2 – «летающий танк» - с первых дней Отечественной войны принимает участие в боях. Тысячи фашистских танков, автомашин, сотни железнодорожных эшелонов и сотни тысяч немцев уничтожены «Илами». Ни одна армия не имеет на вооружении подобного самолета. Он имеет мощное стрелково-пушечное оружие, несет бомбы и надежно защищает экипаж броней. На снимке: самолет Ильюшина в боевом полете. («Правда», август 1944 г.)

ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ