Презентация, доклад Выдающийся конструктор Кузнецов в послевоенные годы. Соратник М.А.Ферина

А. Ферина

Выполнил Соловьёв Александр,
учащийся 8 “Б” класса
МБОУ Лицей №60
руководитель: Анисимова С.В.
учитель истории
Уфа,2016г.

человека

Предмет исследования: биография и исторические данные.

Объект исследования: творческий путь конструктора Николая Кузнецова.

практическая часть 5) заключение

Уфы, являющееся градообразующим мкр. Инорс?-_____________________________________________

2) Назовите область использования продукции этого завода.-_____________________________________________

 3) Назовите Ф.И.О. руководителей (директоров), возглавлявших завод в разные периоды.-_____________________________________________

4) На остановке «Отдел кадров» по улице Сельско-Богородская в качестве памятника установлен Су-27. Назовите Ф.И.О. главного конструктора, стоявшего у истоков создания двигателя для истребителя этого типа.-_____________________________________________

5) Что Вы знаете об этом конструкторе?-________________

работать слесарем
В 19 лет закончил школу и поступил в Московский авиационный техникум.

В 22 года поступил на воздушно-технический факультет моторостроительного отделения ВВИА имени Н. Е. Жуковского, который закончил с отличием в 1938гг.

диссертацию по проблеме конструкционной прочности авиационных моторов.

Июль - сентябрь 1942г. - стажировка на фронте в должности старшего инженера 239 истребительной дивизии

Октябрь 1942г. вызов - Н.Д. Кузнецова в ЦК ВКП(б)в авиационный отдел.

Через пару дней Николай Дмитриевич был назначен парторгом в ОКБ конструктора
В.Я. Климова на авиационный завод №26, расположенный в Уфе лично Г.М. Маленковым

Н.Д. Кузнецов (по центру) в годы молодости

Таблица выпуска двигателей на заводе №26 (Уфа)- ныне УМПО во период работы
Н.Д. Кузнецова

в производство трофейного немецкого турбореактивного двигателя
JUMO-004 под индексом РД-10.

№26
в городе Уфа.

рука об руку. Продолжалась разработка новых изделий. В 1946 году был за​пущен в производство первый реактивный двигатель РД-10А, устанавливаемый на истребитель Як-15.

ордена Боевого Красного Знамени

предприятии и взаимодействию с персоналом» Вот некоторые из них:
9. Приходи на работу с планом твоего рабочего дня и стремись осуществить его.
15. Никогда не предавайся унынию, оно подрывает веру в твои силы.
23. Если в течение дня ты лично ничему не научился, то считай этот день для себя потерянным.
33. Непрерывно занимайся перспективой, как бы ты ни был занят текущей работой. Это необходимо для того, чтобы нащупать и понять задачи завтрашнего дня и правильно наметить переход к ним.
37. Лучше упорно и долго искать хорошее, чем доводить плохое.

и производству опытных реактивных двигателей.

С 20 декабря 1956г. - генеральный конструктор, ответственный руководитель Куйбышевского моторного завода.

В Самаре Н.Д. Кузнецов проработал вплоть до самой смерти. В честь него ОКБ №276 переименовали в СНТК им. Кузнецова.

посвящён целый стенд

с форсажной камерой. На время разработки являлся самым мощным в мире (взлётная тяга 22000 кгс). Первые испытания прошёл в мае 1958г. В 1963г. все работы были свёрнуты.

двигатели» Ахмедзянов
Дмитрий Альбертович

и России

чем на 50 лет

Но!!! Двигатель уже 15 лет не могут запустить в небо.
Финансовые трудности и нежелание чиновников иметь такой двигатель привели к закрытию темы.

Технические характеристики двигателя не имеют аналогов в мире

НК-89, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ или жидкий водород.

Жидкостно-ракетные двигатели НК-33, НК-43, НК-31, НК-39, которые используются для ракетных комплексов России и американской фирмы «Аэроджет»

Наземные двигатели НК-36СТ, НК-37, НК-38СТ.

Принципиально новый двигатель НК-93

проектами он опередил своё время и значительно увеличил боевую мощь СССР, а теперь уже и России

моторострое-ния нашей страны

Я думаю, можно гордиться тем, что он начинал свой путь конструктора на уфимской земле.