Презентация, доклад по краеведению на тему -Воронежский трамвай в дореволюционные годы-

города Воронежа стала конка, открытие которой состоялось 11 (23) августа 1891 года.

её движения на конной тяге, в результате чего обширной статьей затрат были такие, как, например — содержание ветеринара, закупка, доставка и хранение кормов для лошадей, содержание запасных лошадей (случаи, когда лошадь изнемогала или умирала во время движения не были единичными). Кроме того, в зимний период времени движение вагонов могло прекращаться, а вместо них использовались сани.

о строительстве электрического трамвая. Для обсуждения необходимых вопросов была создана т. н. «трамвайная комиссия». 

трамвая. Для этого в Воронеже был выпущен заём на сумму 1825 тыс. рублей.
Трамвайная инфраструктура практически была создана к середине 1914 года, не было лишь некоторого оборудования и подвижного состава.  В период с 1917 по 1922 год отмечалась нестабильная работа конно-железной дороги. Это было связано с политической нестабильностью, вызванной в результате двух революций и гражданской войны. Прежние владельцы системы после событий октября 1917 года устранились от её обслуживания[7]. Окончательно воронежская конка прекратила своё сообщение в 1922 году

депо заложили в 1914-1915, на территории ипподрома Новый Бег. Построили административно-жилой дом и вагонный парк. Пуску трамвая помешали военные и революционные трудности.  Я полагаю, что это как раз те здания, может товарищ Andaf меня поправит. Трамвайное депо на ул.9 Января . Фото 80-х годов