Презентация, доклад по истории города Коврова на тему Городские дальнобойщики

линию вышли 8 радиофицированных троллейбусов без кондукторов. Водители были приглашены из Стерлитамака. Своих еще не было. Первые 30 человек проходили подготовку во Владимирском учебном комбинате. Через микрофон водители приветствовали пассажиров, рассказывали о маршруте, стоимости и напоминали об оплате за проезд. Официальной датой рождения ковровского троллейбуса считается 10 марта 1975 года. 

середине 1960-х годов в связи с ростом населения и строительства новых жилых районов. Автобусные маршруты, появившиеся в городе еще в 1935 году, уже не справлялись с нагрузкой пассажирских перевозок.

троллейбусный транспорт было разработано в 1962 году. Для открытия троллейбусного движения в городе необходимо, чтобы население составляло не менее 200 тысяч человек.

образом повлиял Дмитрий Федорович Устинов, курировавший в правительстве профильный для городской промышленности военно-промышленный комплекс и избиравшийся депутатом Верховного Совета СССР от Ковровского избирательного округа.

до поселка Мелехово.

учиться и настойчиво заставлял учиться своих подчинённых. Уже будучи министром обороны, он поручил мне прочесть ему и коллегии министерства цикл лекций о принципах построения сложных информационных систем стратегического назначения, методах обеспечения высочайшей достоверности стратегической информации, современных и перспективных технических средствах этих систем, их алгоритмическом и программном содержании. Он был самым активным слушателем этих лекций и, по-моему, уже в моё отсутствие устроил своим ближайшим подчиненным нечто вроде экзамена.
— Из воспоминаний В. Г. Репина, главного конструктора СПРН и СККП в 1970—1987 гг.

помогать экономике страны. Он внёс большой вклад в дело победы над фашизмом, но в то же время, я думаю, он нанёс урон нашей экономике, когда с его подачи брежневское руководство не жалело ничего для обороны, даже благосостояния трудящихся.
— Н. Г. Егорычев

решение «о проектировании троллейбусного транспорта» за номером № 44, а 25 декабря 1974 года принято решение «о создании троллейбусного управления при управлении коммунального хозяйства исполкома горсовета г. Коврова» в связи с вводом в эксплуатацию троллейбусного депо и линии на 21 машину.

в 9 часов вечера и до 8 часов утра обошел все главные дороги, по которым предполагалось пустить троллейбусы.

ходили по одному маршруту - № 1 «улица Комсомольская - Октябрьская площадь».

проведения контактной сети в старую часть города, было открыто движение по маршруту № 2 «улица Комсомольская - поселок Красный Текстильщик», протяженностью 10,9 км.

человеку, троллейбус не только выжил, были найдены новые технологии обслуживания и ремонта техники. Самое главное, предприятие сохранило людей, первых водителей, которые укрощали ковровские маршруты, специалистов, которые начинали ковровский троллейбус с нуля, устанавливали электрические столбы, расширяли дороги, тянули электросети.