Презентация, доклад Корабли греческого флота

назначению:
первые, предназначены для военных действий на воде;
вторые – для торговли;

В греческом флоте существовало 2 типа судов:

(3 ряда вёсел -> скорость ещё больше)

Торговые суда

То есть 2 типа : военные и торговые суда.
А тип военных судов разделён на 4 вида (по боевым и скоростным характеристикам)

В греческом флоте существовало несколько видов военных судов:

- вид
- вид
- вид (т.е. несколько разновидностей)

«Тип» и «вид»

распространёнными типами греческих боевых кораблей были триаконтор («тридцативёсельник») и пентеконтор («пятидесятивёсельник»).
Пентеконтор представлял собой одноярусное гребное судно, приводимое в движение пятью десятками вёсел (по 25 с каждой стороны). Общая длина пентеконтора составляла примерно 28 — 33 м., максимальная скорость — около 17,5 км/ч.
Пентеконторы были в основном беспалубными, открытыми судами. Однако иногда строились и палубные пентеконторы. Наличие палубы защищало гребцов от солнца и от метательных снарядов противника и, кроме того, увеличивало грузопассажирскую вместимость корабля. На палубе можно было перевозить припасы, коней, боевые колесницы и дополнительных воинов, в том числе лучников и пращников, способных помочь в бою с неприятельским кораблём.

и представляла собой корабль с двумя ярусами гребцов.
Бирему можно считать первым кораблём, специально разработанным и построенным для уничтожения морских целей противника.
Гребцы биремы практически никогда не были профессиональными воинами (как гоплиты), но являлись профессиональными моряками. Кроме этого, во время абордажного боя на борту своего корабля гребцы верхнего ряда могли принять участие в схватке, в то время как гребцы нижнего имели возможность продолжать маневрирование.

водная стихия. Было создано совершенное маневренное гребное судно с тремя рядами вёсел — триера.
Создание триер приписывалось двум городам — финикийскому Сидону и эллинскому Коринфу. Длина триеры 40 — 50 метров, ширина — 5 метров. Команда состояла из 200 человек, из них 170 сидели на вёслах.
Триера была мелкосидящим парусным кораблём. Паруса перед боем обычно убирали. Триера развивала большую по тем временам скорость (до 18 км/ч), была подвижна, способна делать резкие повороты, проходить через узкие проливы, не сев на мель и не задев подводных камней.
Все сигналы и команды гребцам подавались флейтой.

3 метров (у римлян он назывался ростр), его изобретателем считается этруск Писей, которому также приписывается изобретение металлического якоря, заменившего якорный камень.

борта вражеского корабля
2) проплыв
В первом случае, разогнавшись, триера ударяла тараном в борт вражеские суда. Атакованный корабль получал пробоину и шёл ко дну.
Во втором — триера на большой скорости проходила вплотную мимо борта вражеского корабля, вёсла в последний момент по команде быстро втягивались внутрь корпуса, и, если неприятельские гребцы не успевали сделать то же самое, их вёсла ломались и корабль выходил из строя

Приёмы ведения морского боя

а не гребцам.
Это делало их менее быстрыми, но зато корабль имел больше свободного пространства для перевозимого груза.

реконструкцией, на практике подтверждая свои выводы и отправляя построенные корабли в плавание. На сегодняшний день самыми известными являются проекты реконструкции монера «Арго», триеры «Олимпия», диеры «Ивлия».
В июне 1987 года вблизи древнего афинского порта Пирей был спущен на воду полностью восстановленный греческий военный корабль, называемый триремой. Последний корабль такого типа был построен более 2000 лет назад. При испытании нового корабля в открытом море команда из 170 гребцов различных национальностей, имеющих разную физическую подготовку, развила на «Олимпии» (так назвали это судно) поистине спринтерскую скорость в 7 узлов (13 км/ч). 

Реконструкция древних судов

каждый из типов?


Выполни задание в тетради и сдай (покажи) учителю!!!

Выполни задание:

тебе было не понятно!

Спасибо за внимание!!!

Специально для Информационного портала «История» и «МХК»
my-historyl.ucoz.ru