Первая железная дорога
России.
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по географии Первая железная дорога ученика 9 Н класса Хаирова Алексея
Содержание
- 1. Презентация по географии Первая железная дорога ученика 9 Н класса Хаирова Алексея
- 2. Дата открытия Октябрьской железной дороги — 13
- 3. Тогда еще дорога называлась Царскосельской и на
- 4. В 1841 году профессора Петербургского государственного университета
- 5. На строительстве было задействовано до 40 тыс.
- 6. Первый «официальный» поезд от Петербурга до Москвы
- 7. Станция в Санкт-Петербурге
- 8. Одна из станций
Дата открытия Октябрьской железной дороги — 13 ноября 1851 года, но история ее началась почти на полтора десятка лет раньше.Самый первый участок Октябрьской железной дороги был открыт в 1837 году и прошел через Царскосельский вокзал Санкт-Петербурга,
Слайд 2
Дата открытия Октябрьской железной дороги — 13 ноября 1851 года, но
история ее началась почти на полтора десятка лет раньше.
Самый первый участок Октябрьской железной дороги был открыт в 1837 году и прошел через Царскосельский вокзал Санкт-Петербурга, Царское Село и небольшой городок Павловск.
Слайд 3Тогда еще дорога называлась Царскосельской и на ней использовалась конная тяга:
вагоны тянули управляемые кучером лошади.
Конно-железные дороги (конки) были относительно новым явлением, первые из них появились в США в 1828–1835 годах. Впрочем, к весне 1838 года на всем протяжении дороги уже была введена паровозная тяга.
Конно-железные дороги (конки) были относительно новым явлением, первые из них появились в США в 1828–1835 годах. Впрочем, к весне 1838 года на всем протяжении дороги уже была введена паровозная тяга.
Слайд 4В 1841 году профессора Петербургского государственного университета путей сообщения Павел Мельников
и Николай Крафт представили императору Николаю I по его запросу проект железной дороги между Петербургом и Москвой.
Слайд 5На строительстве было задействовано до 40 тыс. одних только землекопов ежегодно.
Грунт,
которого за время постройки выработали 170 тыс. кубометров, перевозили на лошадях либо вручную на тачках. Рабочие жили в землянках или шалашах. Работали с весны по осень, все светлое время суток. Иногда строительство велось и зимой. За свой труд землекопы получали 35 руб. за сезон, из этой суммы вычитались больничные, прогулы, штрафы за невыполнение нормы. Ровняльщики и крючники зарабатывали по 19,5 и 9,8 коп. в день. Для сравнения, церковным служащим, работавшим на строительстве, в сутки платили по 2 руб.
Слайд 6Первый «официальный» поезд от Петербурга до Москвы прошел по Октябрьской железной
дороге 13 ноября 1851 года.
Он ехал почти сутки — 21 час и 45 минут. До этого, конечно же, дорога прошла испытания: по ней прошли девять поездов с батальонами гвардейцев. Все пассажиры прибыли в Москву без происшествий.
