Презентация, доклад по геоэкологии на тему Локальная геоэкологическая проблема станицы Егорлыкской

О. Казанского

Наша школа расположена на территории станицы Егорлыкской. Это районный центр. Большая часть населения занята в агропромышленном комплексе и в непроизводственной сфере. Из промышленных предприятий есть небольшие перерабатывающие предприятия. Поэтому основным загрязнителем атмосферного воздуха является автомобильный транспорт – более 60 % выбросов.

микрорайоне МБОУ ЕСОШ № 7 им. О. Казанского.
Выявить зависимость загрязнения воздуха от интенсивности движения различных видов транспорта.

Актуальность темы

Актуальность темы обусловлена возрастающим количеством автомобильного транспорта и решением проблемы его воздействия на качество окружающей среды и здоровье населения.

состава атмосферы, что приводит к возникновению серьезных геоэкологических проблем: кислотные осадки, локальное загрязнение атмосферы.

Геоэкологические проблемы могут иметь глобальный характер – фоновое загрязнение воздуха (парниковые газы, оксиды азота, серы, и др. вещества.

На фоновое загрязнение воздуха наложены крупные пятна локального загрязнения.
Это одна из важнейших проблем, влияющих на здоровье людей и состояние экосистем.
Последствия локального загрязнения воздуха столь же многообразны, как и загрязнители.

является серьезным источником опасных загрязнителей окружающей среды

Взвешенные частицы

Бензол

Двуокись азота

Угарный газ

Альдегиды

Тяжелые металлы

Сернистый газ

головную боль, головокружение. Альдегиды при длительном воздействии на человека вызывают раздражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, а при повышении концентрации отмечаются головная боль, слабость, потеря апетита, бессонница.

настоящий яд для организма человека. Когда он попадает в кровь, эритроциты теряют способность снабжать ткани кислородом.
Это сказывается на состояние нервной системы, сердечно - сосудистой,системы вызывает удушье.

(углекислый газ) – не оказывает токсического действия на организм человека. Он хорошо поглощается растениями с выделением кислорода. Но при наличии в атмосфере земли значительного количества углекислого газа, поглощающего солнечные лучи, создается парниковый эффект, приводящий к так называемому «тепловому загрязнению». Вследствие этого явления повышается температура воздуха в нижних слоях атмосферы, происходит потепление, наблюдаются различные климатические аномалии. Кроме того, повышение содержания в атмосфере СО2 способствует образованию «озоновых» дыр. При снижении концентрации озона в атмосфере земли повышается отрицательное воздействие жесткого ультрафиолетового излучения ни организм человека.

дыхания. Окислы азота в дыхательных путях, соединяясь с водой, превращаются в азотную и азотистую кислоты, они вызывают раздражение слизистых облочек и весьма тяжелые заболевания. Окислы азота в несколько раз более опасны для человека, чем окись углерода.

часть углеводородов превращается в сажу, содержащие смолистые вещества. Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора Сажа при попадании в организм человека вызывает негативные послед­ствия в дыхательных органах. Если относительно крупные частицы сажи раз­мером 2…10 мкм легко выводятся из организма, то мелкие размером 0,5…2 мкм задерживаются в легких, дыхательных путях, вызывают аллергию. Как любая аэрозоль, сажа загрязняет воздух, ухудшает видимость на дорогах, но, самое главное, на ней адсорбируются тяжелые ароматические-углеводороды, в том числе бенз(а)пирен.
Сернистый ангидрид SО2
Сернистый ангидрид SО2 – бесцветный газ с острым запахом Раздражающее действие на верхние дыхательные пути объясняется поглощение SO2 влажной поверхностью слизистых оболочек и образованием в них кислот. Он нарушает белковый обмен и ферментативные процессы, вызывает раз­дражение глаз, кашель.

глаз и дыхательных путей, а при повышении концентрации отмечаются головная боль, слабость, потеря аппетита, бессонница, чувство страха, судороги. остановка дыхания.

сутки

За 100 км. пути автомобиль использует столько же кислорода, сколько человек за всю свою жизнь

В микрорайоне нашей школы интенсивность движения автотранспорта довольно высока, особенно в утренние и вечерние часы «пик»

Я провел исследовательскую работу по изучению локального загрязнения атмосферного воздуха в микрорайоне нашей школы.

микрорайона МБОУ Егорлыкской СОШ № 7 им. О. Казанского автотранспортом
Цель: данная практическая работа позволяет оценить загрязненность улиц и микрорайона МБОУ Егорлыкской СОШ № 7 им. О. Казанского автотранспортом в зависимости от его видов.
Методика проведения.
Для определения интенсивности транспортных потоков я выбрал участок улицы Ворошилова с наиболее интенсивным транспортным потоком, и участки автотрасс пер. Тургенева и пер. Первомайского микрорайона нашей школы ; помня при этом, чтобы он был безопасным и удобным для наблюдателя.
Учет машин производился в часы <<пик>> - 8.00 – 8.20 ; 13.00 -13.20 ; 18.00 – 18.20 в течении 20 минут каждого часа наблюдений, затем это число умножается на 3 (интенсивность движения транспорта в час)

Казанского.

МБОУ Егорлыкской СОШ №7 им. О. Казанского

Казанского в часы <<пик>> (утренние, обеденные, вечерние)

Казанского в часы <<пик>> (утренние, обеденные, вечерние)

в часы <<пик>> (утренние, обеденные, вечерние

в часы <<пик>> (утренние, обеденные, вечерние

часы наблюдений: в часы <<пик>> и в ночное время.

Егорлыкской СОШ № 7 им. О. Казанского наблюдается в утренние, обеденные, вечерние часы <<пик>>

Наиболее интенсивный поток автомашин наблюдается в часы «пик» : обеденные и вечерние часы на автотрассе ул. Ворошилова, что в 400 м. от нашей школы; в обеденные часы по переулку Тургенева; утренние и вечерние часы по переулку Первомайский.

Наибольшая загруженность автотранспортом наблюдается на ул. Ворошилова – 4620 автотранспортных средств.

Интенсивность транспортного потока падает в ночное время. В часы наблюдений отмечено 279 автотранспортных средств. При этом наибольшее количество автотранспорта наблюдалось на улице Ворошилова- 279.

загруженность улиц автотранспортом наблюдается в утренние и обеденные часы. Наиболее интенсивный поток автомашин наблюдается на ул. Ворошилова, что в 400 м от нашей школы. Интенсивный поток автомашин выделяет большое количество вредных для здоровья людей соединений.

Поэтому целесообразно было определение удельного выброса вредных веществ автомобильным транспортом на центральной улице станицы и в микрорайоне МБОУ Егорлыкской СОШ № 7 им. О.Казанского

воздуха – оксидов углерода, азота, углеводородов.

Цель: Определение удельного выброса вредных веществ автомобилей станицы Егорлыкской

Для определения химического состава загрязняющих воздух транспортных выхлопов, использовалась таблица удельных выбросов вредных веществ.

Используя данную таблицу, мы определили массу выбрасываемых загрязняющих веществ автомобилями в станице Егорлыкской.

в микрорайоне МБОУ ЕСОШ № 7 им. О. Казанского. (г/км). Данные исследования.

в микрорайоне МБОУ ЕСОШ № 7 им. О. Казанского.

в часы «пик».

в часы «пик»

по улице Ворошилова в часы «пик»

выбрасывается в час «пик» 30 кг 557 г. . вредных веществ. А так как протяженность улицы составляет 5 км., то общий вес вредных веществ составляет 152 кг. 780 г.

На автотрассах переулков Первомайский и Тургенева протяженностью 1км – выбросы вредных веществ: п. Первомайский -10 кг. 715 г.; п. Тургенева – 10 кг. 949 г.

Приведенные исследования позволяют сделать вывод, что автотранспорт оказывает неблагоприятное воздействие на окружающую среду станицы Егорлыкской и микрорайона школы.

как по существующим санитарным нормам, на каждую тысячу жителей должно приходиться 24 га. Зеленых насаждений. А их в станице значительно меньше.
Озеленение пришкольной территории Растения являются важнейшим средством борьбы с газообразными выбросами автомобилей. Озеленение пришкольного микрорайона обеспечит химическую очистку воздуха, улучшит микроклимат жилых кварталов и школы
Популяризация доступных способов ограничения токсичности отработавших газов автомобилей- должна быть актаальной задачей для прессы, телевидения, кино, устной пропаганды.
Осуществление контроля за соблюдением правил эксплуатации автомобилей, направленных на ограничение токсичности отработанных газов.

с транспортом. За последние десятилетия эмиссия в воздух от автомобилей увеличилась на 20-75 %. В развивающихся странах этот показатель выше. В Москве эмиссия выхлопных газов составляет не менее 70% всего загрязнения воздуха, а в нашей местности – 60 % . От 40 до 70 % оксидов азота, от 70 до 90 % окиси углерода и не менее 50% свинца в атмосфере вызваны выхлопами автомобилей.

накапливаются по соседству с источниками загрязнения: вдоль шоссейных дорог, улиц, перекрестков, тоннелей .
Таким образом, создаются локальные геоэкологические воздействия транспорта.
Часть загрязнителей распространяется на большие расстояния от места эмиссии, трансформируются в процессе переноса и вызывает региональные геоэкологические воздействия.
Двуокись углерода и другие газы, обладающие парниковым эффектом, распространяются на всю атмосферу, вызывая глобальные геоэкологические воздействия.

стремиться к осуществлению следующих направлений координированной общемировой стратегии как компоненты устойчивого развития:
1. Потребление горючих ископаемых для транспорта дорлжно сокращаться.
2. Должны быть установлены основанные на передовой технологии общемировые стандарты выбросов в атмосферу для всех видов транспорта.
3. Каждой стране следует разработать и осуществлять программу контроля эмиссии всех источников и видов транспорта.
Совершенствовать и развивать надежную и общедоступную систему общественного транспорта.
При планировании развития транспортных систем использовать системный подход, направленный на комплексное решение экологических проблем.
Устранять причины, а не следствия геоэкологических проблем на транспорте.

среды и природных ресурсов Ростовской области» Ростов - на – Дону, « Альтаир», 2012- 2014 г.г.
Экология. Е.А. Криксунов, М., «Дрофа», 2000 г.
Экология. В.М. Лихоед, В.Н. Лихоед, Ростов – на – Дону, «Феникс»,
2009 г.
4. Журнал «Химия в школе», № 2, 2008 г.
5. Журнал «Биология в школе», № 3, 2007 г.
6. Журнал «География в школе» , 2000 г.
7. Окружающая среда и ее охрана. И.Р. Голубев, М., «Просвещение» 1995 г.
География Ростовской области, В.Н. Алексеенко, М.И. Мартынова, Ростов-на-Дону, 2009 г.
http://www.doncomeco.ru комитет по охране окружающей среды и природных ресурсов Ростовской области.
http://donrise.ru познавательный портал о Донском крае Донские зори.
http://yourlib.net Студенческая электронная анлайн библиотека
Национальный Стандарт Российской Федерации. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от автотранспорта. Москва. Стандар тин форм 201
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/ Загрязнение автотранспортом окружающей среды.