Презентация, доклад на тему Тепловые двигатели и охрана окружающей среды

СПО «ЖГМК» Лариса Алексеевна Клочкова

проблемами, возникающими при эксплуатации тепловых двигателей, углубить знания о взаимосвязанности явлений в окружающем мире, формировать общие компетенции студентов.
Воспитательные: формировать у студентов убеждения о личной ответственности каждого человека за состояние природной среды, способствовать воспитанию экологического сознания, совершенствовать навыки общения, содействовать профориентации студентов.
Развивающие: развивать монологическую речь, логическое мышление, наблюдательность, познавательный интерес, работать с дополнительной литературой, способность анализировать и обобщать полученные данные.
Формировать коммуникативную и эмоциональную культуру, способствовать расширению кругозора

и запишите Первый закон термодинамики.
3. Давайте вспомним, как звучит этот закон для различных изопроцессов

ответа
«3» – 3 правильных ответа
«2» – 2 правильных ответа
«1» – 1 правильный ответ

В1 - 1.В 2.Г 3. Г 4.А 5.Б
В2 – 1.Б 2.Г 3.А 4.Г 5.А
В3 - 1.А 2.В 3.Б 4.Г 5.В
В4 - 1.А 2.В 3.Г 4.А 5.Б

500 К ему сообщили количество теплоты 9,4 МДж. Определить работу газа и изменение его внутренней энергии.

переход одного вида механической энергии в другой.
Что такое внутренняя энергия?
А возможно ли перевести внутреннюю энергию в механическую?

в механическую энергию

Тепловые двигатели:
ДВС

- Паровая машина

Паровая турбина

Реактивный двигатель

состояние
КПД теплового двигателя-
η=А/Q

вал

преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи рабочего тела.

сумели открыть и покорить”. Ф. Жолио-Кюри.

токсичные компоненты, как угарный газ, оксиды азота, углеводороды, сажу, альдегиды.

Применение газотурбинных двигательных установок в авиации и ракетостроении поистине огромно. Все ракетоносители и все самолеты (кроме пропеллерных на которых стоят ДВС) используют тягу этих установок.

При сгорании твердого топлива из камеры сгорания выбрасываются углекислый газ, угарный газ, оксиды азота, а также твердые частицы оксида алюминия со средним размером 0,1 мкм (иногда до 10 мкм).

при их работе перед стартом, при взлете и посадке, при наземных испытаниях в процессе их производства и после ремонта, при хранении и транспортировке топлива, а так же при заправке топливом летательных аппаратов. Работа жидкостного ракетного двигателя сопровождается выбросом продуктов полного и неполного сгорания топлива.

пара от системы шумоглушения, песка и пыли. После запуска высоко- температурное облако поднимается на высоту до 3 км и перемещается под действием ветра на расстояние 30 - 60 км, оно может рассеяться, но может стать и причиной кислотных дождей

только на приземный слой атмосферы, но и на космическое пространство, разрушая озоновый слой Земли. Масштабы разрушения озонового слоя определяются числом запусков ракетных систем и интенсивностью полетов сверхзвуковых самолетов. За 50 лет существования космонавтики в СССР и позднее России произведено свыше 2500 запусков ракет-носителей. По прогнозам фирмы Aerospace в XXI в. для транспортировки грузов на орбиту будет осуществляться до 10 запусков ракет в сутки, при этом выброс продуктов сгорания каждой ракеты будет превышать 1,5 т/с.

топлива, а также природного газа и водорода в качестве альтернативного топлива;

полное предотвращение пожаров в утилизационных котлах благодаря оборудованию их системами контроля температуры в полости котла, пожаротушения;

обязательное оборудование судов техническими средствами по контролю качества уходящих в атмосферу выпускных газов и удаляемых за борт нефтесодержащих, сточных и бытовых вод;

полное запрещение использования на судах для любых целей азотосодержащих веществ ( в рефрижераторных установках, противопожарных системах и т д.)

- эффективное применение валогенераторных установок в составе судовых электроэнергетических систем и переход к эксплуатации дизель- генераторов с переменной частотой вращения

на нашей Планете, является детище научно-технического прогресса - автомобиль

Вклад в загрязнение окружающей среды, в основном атмосферы составляет - 60 - 90%

По оценкам специалистов ежегодные суммарные автомобильные выбросы в странах Евросоюза составляют более 400 млн. т.,
среди которых
- 27 млн.т. окиси углерода;
- 2.5 млн.т. углеводородов;
- 9 млн.т. окислов азота;
- 200-230 млн газа т.ч. углекислого

что на земле станет меньше людей”.Л.Дж. Баттан.

биогаза. После такой очистки, полученный газ - аналог природного газа (90-95 % метана
По своим характеристикам 1 м3 метана - эквивалент 1 л дизельного топлива.
При очистке биогаза на том же оборудовании производится также углекислый газ (). Его получить в газообразном или сжиженном состоянии. Углексилый газ также является товарным продуктом.

на альтернативном источнике энергии – на сжатом воздухе. Движение автомобиля происходит за счет воздушных компрессоров, встроенных в ходовую часть

General Motors делает ставку на биоэтанол
Крупный мировой производитель автомобилей General Motors делает ставку на производство такого вида топлива как биоэтанол. Но General Motors интересует не обычное биотопливо, на изготовление которого идет сильно подорожавшее зерно или сахарный тростник. Компания намерена производить этиловый спирт из промышленных отходов по сверхнизкой цене – около 25 центов за литр.

В Японии в порту Кобэ спущен на воду первый в мире грузовой корабль, работающий на солнечной энергии.
Чтобы судно генерировало достаточное количество электроэнергии, которая приводит в действие винты корабля, на нем было установлено 328 мощных солнечных панелей суммарной стоимостью 1,68 млн долл. За разработкой уникального судна стоят компании Nippon Yusen K.K. и японский продавец нефтепродуктов Nippon Oil Corp.
Первым коммерческим клиентом стала компания Toyota Motor, которая будет использовать судно для транспортировки автомобилей.

энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом является выделение тепла.

Электродвигатель

Двигатель постоянного тока

Двигатель переменного тока

году появилась идея создать открытый четырёхместный электромобиль ВАЗ 1801 «Пони»

части (до 20—25 лет)
Возможность подзарядки от бытовой электрической сети (розетки).
Электромобиль — единственный вариант применения на легковом
автотранспорте дешевой (по сравнению с бензином) энергии.
Массовое применение электромобилей смогло бы помочь в решении
проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов
в ночное время.
ТЭД имеют КПД до 90-95 % по сравнению с 22-60 % у ДВС.
Отсутствие вредных выхлопов в месте нахождения электромобиля.
Меньший шум за счёт меньшего количества движимых частей
и механических передач.
Высокая плавность хода с широким интервалом изменения частоты
вращения вала двигателя.
Возможность подзарядки источников энергии во время рекуперативного
торможения.
Возможность торможения самим электродвигателем без
использования механических тормозов.

драгоценных или дорогостоящих металлов (серебро, литий),
либо работают при слишком высоких температурах (более 300 °С).
Кроме того, такие аккумуляторы отличаются высоким саморазрядом.
Проблемой является производство и утилизация аккумуляторов,
которые часто содержат ядовитые компоненты (свинец или литий) и кислоты.
Около 10 % энергии теряется в коробке передач и других элементах
трансмиссии.
Часть энергии аккумуляторов тратится на охлаждение или обогрев
салона автомобиля, а также питание прочих бортовых энергопотребителей.
Для массового применения электромобилей требуется создание
соответствующей инфраструктуры для подзарядки аккумуляторов
(«автозарядные» станции).
При массовом использовании электромобилей в момент их зарядки от бытовой
сети возрастают перегрузки электрических сетей.
Длительное время зарядки аккумуляторов по сравнению с заправкой топливом.
При использовании в качестве ТЭД двигателя постоянного тока необходимо
тщательное обслуживание

Prius
является Lexus CT 200h,
который недавно вышел в продажу,
но уже пользуется популярностью.

электромобиль. И все они Mitsubishi
i-MiEV.

Компактвэн BMW i3.

лидерство
в сегменте экологически дружественных
автомобилей в России остается «Ё-мобиль».

энергии на небольших расстояниях. Система была проверена на дистанциях до 2 м, при мощностях до 10 кВт. Такая мощность примерно соответствует потреблению едущего по шоссе автомобиля, а расстояние позволяет снабжать транспортное средство от проводников, находящихся под дорожным покрытием

“беспроводная подзарядка”, водитель, не имея кабеля для зарядки аккумулятора, заправляет автомобиль топливом, в данном случае – электроэнергией. Речь идет об электромагнитном резонансе, он создается с помощью электромагнитной катушки, которая начинает выделять энергию в результате колебаний, в данном случае, благодаря неровностям дорожного покрытия”.

то они будут возбуждать ток в генераторах едущих электромобилей и тем самым подзаряжать их аккумуляторы. Напомним, что лучшие серийные электроавто современности с трудом преодолевают 160 км без подзарядки, которая к тому же длится многие часы. Перманентная подпитка во время поездки придаст электромобилям почти неограниченную «дальнобойность», позволив им стать значительно практичнее обычных машин.

помнить каждый водитель?
- Прогресс или экология?