Презентация, доклад Российские физики в борьбе с фашизмом

смертный
бой….

приняли обращение:
«К ученым всех стран»
«В этот час решительного боя советские ученые идут со своим народом, отдавая все силы борьбе с фашистскими поджигателями войны – во имя защиты своей РОДИНЫ и во имя защиты свободы, мировой науки и спасения культуры……»

работы транспорта
мобилизация продовольственных ресурсов для снабжения армии и городов

мобилизация всех средств на нужды войны

машины часто проваливались под лед. В чем тут дело?

Изучением этого явления занялся сотрудник Ленинградского физико-технического института, ученый физик Павел Павлович Кобеко.

Нужно было понять закономерности деформации льда, его физико-механические свойства – вязкость, грузоподъемность, условия пролома, влияние толщины, деформацию под влиянием нагрузок.
Для этого из деталей телефонов, приемников создали специальный прибор.
«Пальцы прилипали от мороза к металлу, сдиралась кожа, отчего торчало мясо на пальцах» - впоследствии вспоминали ученые. . 

скорость составляла примерно 35 км/час
Если скорость машины равна скорости распростране-ния ледяной волны, то наступает резонанс.
Для водителей вывесили инструкцию по переправе через «Дорогу Жизни»

Главный вывод Кобеко П.П.

пришёл приказ об организации бригад по срочной установке размагничивающих устройств на всех кораблях флота.
Научным руководителем работ назначили физика А.П. Александрова. Бригады ученых начали свою работу.
Все трудились круглосуточно,
в сложных условиях: зачастую под бомбёжками и обстрелом, при нехватке специалистов, кабеля, оборудования. Но трудности были самоотверженно преодолены и уже к августу 1941 года специалисты защитили от магнитных мин врага основную часть боевых кораблей на всех флотах и флотилиях. Это было серьёзная победа научных знаний и практического мастерства!

Академик Анатолий Петрович Александров

была сопряжена не только с большой ответственностью, но и опасностью. Устройство мин, применяв-шихся фашистами, постоянно менялось и для успешной борьбы с ними необходимо было изучить их устройство.
Разборку мин неизвестной конструкции зачастую собственноручно производил сам Курчатов.
«Как-то утром Игорь Васильевич предупредил всех: «Сегодня действуйте без меня. Иду на разборку немецкой магнитной мины неизвестной конструкции. Будем определять ее параметры, это пригодится..»
И вот винтик за винтиком, шаг за шагом раскрывает тайны хитроумного механизма. Одно неловкое движение, и… но нет, движения верны, решения безошибочны, хотя на висках пот от напряжения»

по периметру корабля, а по кабелю пускали ток, который создает искусственное магнитное поле, направленное против основного поля.
Общее магнитное поле корабля уменьшалось и вражеские магнитные мины не «реагировали» на ослабленное магнитное поле кораблей.
За этот подвиг Александрову А.П, Курчатову И.В, Климову В.Я. и другим присуждена Государственная премия
1 степени.

Ученые физики успешно справились с поставленной перед ними задачей: найти способ для сохранения кораблей морского флота от действия немецких магнитных мин.

После 1942 г. ни один советский корабль не подорвался на магнитной мине.
Ученые спасли сотни кораблей, сохранены тысячи человеческих жизней

Война была не только битвой армий, но и длительным, изнуряющим сражением техники, битвой умов.
Перед советской армией стояла задача выпустить нужное количество военных машин разного назначения, создать новые машины, превосходящие аналоги противника.
Посмотрим,что удалось сделать в двух направлениях – авиации и танкостроении.

манёвренностью,
огневой мощью, значительной высотой полёта ( более 11 км.),
простотой в управлении; стремительность и «живучесть» машине придавал новый мощный, надёжный двигатель с воздушным охлаждением. Первые полки истребителей Ла-5 участвовали в сражениях уже через год после начала войны.

Истребитель Ла-5,
конструктор
Семен Алексеевич
Лавочкин.

Ту-2, создан в конструкторском бюро А.Н. Туполева. Он мог летать на высотах до 9,5 км при дальности полета 2100 км и развивал скорость до 570 км/ч; специальное оборудование позволяло прицельно сбрасывать бомбы при разных режимах полета

Благонравов, Н.Л. Духов

В 1943 году в очень короткие сроки был создан новый тяжёлый танк ИС-2 массой 45 тонн; его технические характеристики в лучшую сторону отличались от параметров предшественников: толщина брони была 90-120 мм, развиваемая скорость – до 52 км/ч. Для машины был сконструирован ряд новых компактных узлов: планетарный механизм поворота башни, более совершенная силовая передача.
Танк ИС-2 был оснащён мощным вооружением:
пушкой 122 – миллиметрового калибра и четырьмя пулемётами

несколько тяжёлых самоходных артиллерийских установок на гусеничном ходу,
Одна из них: ИСУ-152, оснащённая гаубицей – пушкой миллиметрового калибра. Эта машина совмещала в себе мощь полевого орудия, подвижность и надёжную броневую защиту.
Её прозвали « царь – пушка»
Она вступила в строй в конце войны. Появление на полях сражений наших ИСУ-152 и ИС-2 нанесло сокрушительный удар по представлениям фашистов о техническом превосходстве их танков – «пантер», «тигров», «фердинандов» - над нашими.

Танк ИСУ-152,

техники в дело Победы над фашистской Германией помогает высказывание академика С.И. Вавилова: "Советская техническая физика с честью выдержала суровые испытания войны. Следы этой физики всюду: на самолете, танке, на подводной лодке и линкоре, в артиллерии, в руках нашего радиста, дальномерщика, в ухищрениях маскировки.
Дальновидное объединение теоретических высот с конкретными техническими заданиями, неуклонно проводившееся в советских физических институтах, в полной мере оправдало себя в пережитые грозные годы"

Президент Академии наук СССР, академик Сергей Иванович Вавилов.