Презентация, доклад по физике на тему Воздухоплавание: история, основы. Первые шаги ненецкой авиации 7 класс

самолет

метров и продержался в воздухе около 10 минут. Изобретение братьев Монгольфье открыло путь воздухоплаванию.

Воздухоплавание

два проекта летательных аппаратов

Первый самолёт «Флайер-1»,
построенный братьями Райт в США,
совершил полёт 17 декабря 1903 г.

арктический перелет по маршруту Ленинград – Петрозаводск – Архангельск – Новая Земля.

1925 г
первые самолеты в небе НАО

Михаил Павлович был направлен в п.Белощелье с заданием обеспечить прием самолетов и создать аэродром.

Площадки для посадки самолетов:
зимой на лед р. Печоры около лесозавода, в Кармановской курье и на Казенном озере,
летом на пастбище возле деревень Куя и Никитцы.

Дмитрий Вершинский на самолете «Сталь-2» впервые приземлился на льду реки Печоры. Полет длился 8 часов

13 февраля 1933 г. на самолете С-Т Л-505 командир
Л.К. Фительберг, бортмеханик М. Алексеев совершили полет по маршруту Архангельск – Н-Мар за 6,5 часов
в 1934 году в Нарьян-Маре уже существовал аэродром ГВФ
один раз в неделю выполнялись рейсы Архангельск - Нарьян-Мар – Архангельск.

Председатель Ненецкого окрисполкома
Иван Павлович Выучейский (1901 – 1936 г.г.)

авиаотряда в Кегострове провели испытательный полет самолета № 7266
В Нарьян-Маре не было базы и пилотов, самолет оставался в Архангельске.
В марте и апреле 1935 г. пилот Архангельского авиаотряда ГВФ Дмитрий Вершинский выполнил на нем два рейса по маршруту Архангельск – Лешуконское – Усть-Цильма – Нарьян-Мар.
17 июля 1935 года был испытан второй самолет для округа, с заводским № 7626.

его Виталий Владимирович Сущинский.
Второй самолет был доставлен морем, пилот Самуил Яковлевич Клебанов. Сам Клебанов вспоминал, как перегонял самолет одновременно с Сущинским и приветствовал Полярный круг покачиванием крыльев.
Техническое обслуживание обеих машин было поручено авиатехнику Петру Ивановичу Катушенок.

2:
вес 664 кг,
вес горючего – 109 кг,
груз экипажа – 80 кг,
груз с пассажиром – не более 160 кг.

В.Сущинский, С.Клебанов, И.Выучейский, В.Кавецкий, Г.Капачинский, П.Катушенок, Д.Зырянов.

Первооткрыватель воздушных трасс в Арктике.
Расстрелян в Архангельской тюрьме НКВД как польско-японский шпион 8 октября 1938 года.

Родился 1 июня 1890 г. в д.Голдабурщина Могилевской губернии.

несколько месяцев получил разрешение занять должность летчика и начал летать с 9-го февраля 1933 года на Воздухлинии Ухтпечтреста НКВД За время летной работы на воздухлинии Ухтпечтреста Н.К.В.Д. с 9 февраля 1933 г. по 1 мая 1935 г. я не вывел из строя ни одного самолета, получил целый ряд премий и благодарностей за ударную работу. Копию аттестации при сем представляю. Узнав о покупке самолетов Ненецким Окрисполкомом, для освоения воздушных путей над необъятными просторами тундры я предложил свой многолетний авиационный опыт и знания Ненецкому Окрисполкому и будучи принят начал с успехом осваивать воздушные просторы заполярной тундры и в дальнейшей своей работе по освоению заполярной тундры надеюсь вписать не одну славную страницу в историю Советской заполярной авиации».

перевели в Архангельск
в 1938 г. стал старшим пилотом Архангельского аэропорта
летчик-истребитель, старший лейтенант С. Я. Клебанов прототип Сани Григорьева «Два капитана»
погиб в 1942 (3) году
после войны имя С. Я. Клебанова занесено на мемориальную доску в Кегострове; есть информация в музее авиации Севера.

Родился в 1910 г. в Белоруссии
Учился летному делу в Ленинграде, вместе со Чкаловым

"Вестник Воздушного флота"

Погиб экипаж Самуила Клебанова.
Обстоятельства его гибели я узнал от участников налета на Витебский аэродром, с которого фашистская авиация совершала налеты на Москву и другие наши города весной сорок второго года. Наши бомбардировочные удары по Витебскому аэродрому наносились ночью, одиночными самолетами, рассредоточенно по времени, с тем расчетом, чтобы бомбардировщики противника не могли вылететь на боевое задание. Клебанов бомбил аэродром одним из последних. Сбросив бомбы, его самолет снизился на малую высоту и стал расстреливать уцелевшие самолеты врага из пулеметов. Несколько машин вспыхнуло, а самолет Клебанова продолжал кружить над стоянками. Через некоторое время гитлеровцы пришли в себя и открыли огонь из всех калибров зенитной артиллерии. Одна из очередей малокалиберного зенитного орудия сразила самолет храбрецов, и они упали со своей горящей машиной прямо на летном поле аэродрома.
Вениамин Каверин

Амдерма,
Пеша – Индига,
Нарьян-Мар – Хоседа-Хард,
Нарьян-Мар – Усть-Цильма,
Нарьян-Мар – Тобседа,
Нарьян-Мар – Шапкинский оленсовхоз,
Архангельск – Нарьян-Мар – Амдерма

В первый же зимний сезон ввели в действие восемь авиалиний протяженностью 2470 км.

четырехмоторные самолеты Г-2.
В 1937-1938 годах начались полёты самолетов Ли-2.
После арестов 1937-38 годов руководящих кадров округа авиация Ненецкого ОИК прекратила свое существование. Все самолеты и оборудование были переданы в Архангельск.

Первая открытая линия Н-Мар-Пёша 28 марта 1936 г. – первый полет в Амдерму, командир Сущинский, бортмеханик Клебанов Летали в национальной одежде – малица и пимы

Ухта – Н-Мар – Архангельск – Ухта. На обратном пути около Усть-Цильмы самолет врезался в берег р. Печоры.

Чаще других летчиков в Н-Мар летал
пилот – универсал
Фабио Брунович Фарих

26 мая 1896 г - 2 июня 1985 г.

Советского Союза М. В. Водопьяновым
18 мая в сложных условиях в 17 часов 50 минут М. В. Водопьянов произвел посадку в Городецком Шару
20 мая, в пять часов утра, вылетели на Вологду

Беспримерный в истории Арктики перелет по маршруту Москва — Нарьян-Мар — Земля Франца Иосифа — Нарьян-Мар — Москва

в
Нарьян-Маре

Над Северным полюсом
6 июня 1937 г.
был поднят флаг СССР!
Полярная воздушная экспедиция АН СССР, из пяти самолетов, достигла Северного полюса и в 11 часов 35 минут высадила на дрейфующий лед научную станцию «Северный полюс-1». Станцию возглавил Иван Дмитриевич Папанин. Руководил экспедицией Отто Юльевич Шмидт, пилотом флагманского самолета Н-170 был М.В.Водопьянов.

Союза М.В.Водопьянов (18.11.1899 - 11.8.1980). Он впервые садился на новый Куйский аэродром.

2012 г.
Ю.В.Канев История Ненецкого края/Пособие по краеведению – Н-Мар, 2005 г.
Корепанова Л.Ю. Записано на небесах/Л.Корепанова: Нарьян-Мар, 2010, 384 с.