Презентация, доклад по физике на тему Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при постоянном давлении, его преимущества

информатики, физики и методики их Преподавания    Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при постоянном давлении, его преимущества. Цикл с комбинированным подводом тепла Выполнила: Горячева А.О. Студентка 5 курса заочного отделения Направление подготовки: Машиностроение Профиль: Технологии, оборудование и автоматизация машиностроительных производств. Проверил: Матвеева Л.И.

непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.

при постоянном объеме (карбюраторные ДВС);
с подводом теплоты при постоянном давлении (компрессорные дизели);
со смешанным подводом теплоты при постоянном объеме (бескомпрессорные дизели);

(в.м.т.). Наиболее близкое к валу положение поршня называется нижней мертвой точкой (н.м.т.).
Величина хода поршня
S =2R.

– наполнение.
II такт – сжатие.
III такт – рабочий ход.
IV такт является тактом выпуска отработавших газов.

последовательном порядке):
число цилиндров;
буквы, характеризующие тип двигателя (Ч — четырехтактный, Д — двухтактный, Н — с наддувом);
численные значения диаметра цилиндра и хода поршня (в сантиметрах в виде дроби).
Заводы-изготовители, кроме того, обычно присваивают свои условные заводские обозначения (ПД1М, 10Д100, М756, K6S310DR и т.д.).
Дизель 10Д100 обозначается 10ДН20,7/2Х25,4, дизель 6Д70 – 6ЧН24/27, дизель 5Д49 – 16ЧН26/26.

постоянном давлении

- термический КПД

- среднее давление цикла,


- степень сжатия (представляет собой отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc)
- степень предварительного (изобарного) расширения 

будет у цикла с подводом теплоты при р = const