Презентация, доклад по физике на тему Тепловые двигатели и окружающая среда

природы, которые они сумели открыть и покорить”.
Ф. Жолио-Кюри.
“Или люди сделают так, чтобы в воздухе стало меньше дыма, или дым сделает так, что на земле станет меньше людей”.
Л.Дж. Баттан

на 1000 жителей, сообщил первый заместитель министра индустрии и новых технологий РК Альберт Рау.
«В 1991 году у нас было 1 миллион 400 единиц автотехники, в 2011 году уже стало 4 миллиона, из них легковых - 3,5 миллиона единиц. При этом на 1000 жителей мы на 3-м месте в СНГ, после Беларуси и России. У нас 235 авто на 1000 жителей. К примеру, в Германии этот показатель составляет 520, Чехии - 439, в США - 300», - привел данные Альберт Рау на заседании «круглого стола» на тему «Развитие автомобилестроения в РК», проходящего в рамках Форума машиностроителей Казахстана в Астане.
Доля автотранспорта во вредных выбросах в атмосферу доходит до 80%.
Выхлопные газы ДВС вызывают 70% детских болезней. Считают, что болезни человечества на 68% вызваны вдыханием отравленного воздуха. Так вероятность заболевания раком на 57-80% зависит от состояния окружающей среды».

превращается в механическую энергию.

две с лишним тысячи лет назад, в III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. Рисунок пушки Архимеда и ее описание были найдены спустя 18 столетий в рукописях великого итальянского ученого, инженера и художника Леонардо да Винчи.

Д.Папен

Леонардо Да Винчи

сгорания топлива в механическую работу.

По сравнению с паромашинной установкой двигатель внутреннего сгорания:
•принципиально проще. Нет парокотельного агрегата.
•компактнее •легче
•экономичнее
•требует жидкое топливо лучшего качества.

По способу осуществления рабочего цикла :
• четырехтактные
• двухтактные
По числу цилиндров :
• одноцилиндровые
• двухцилиндровые
• многоцилиндровые

газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины. Рабочий процесс ГТД может осуществляться с непрерывным сгоранием топлива при постоянном давлении или с прерывистым сгоранием топлива при постоянном объёме.
Газовые турбины используются в кораблях, локомотивах и танках. Множество экспериментов проводилось с автомобилями, оснащенными газовыми турбинами.

работы только вещества и источники энергии, имеющиеся в запасе на перемещающемся аппарате (летательном, наземном, подводном). Т. о., в отличие от воздушно-реактивных двигателей, для работы РД не требуется окружающая среда (воздух, вода).

для создания реактивной тяги.
Традиционный ЯД в целом представляет собой конструкцию из ядерного реактора и собственно двигателя. Рабочее тело (чаще - аммиак или водород) подаётся из бака в активную зону реактора где, проходя через нагретые реакцией ядерного распада каналы, разогревается до высоких температур и затем выбрасывается через сопло, создавая реактивную тягу.

вследствие чего больше 60% теплоты двигатель отдаёт холодильнику
• При сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается
• Сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа, азотных, серных и других соединений

внутренние органы и психику;
Угарный газ, наличие смертельных исходов;
Загрязнение воды, рек, озер при мытье и со стоком;
Низкий КПД из-за потерь тепла, усиливает парниковый эффект; Истощение природных ресурсов, их сжигание вместо тонкой переработки.
Негативно влияют на растительный и животный мир, вызывая мутации, губят грибы, ягоды, сады;
Продукты жизнедеятельности двигателей делают почву нежизнеспособной;
Выхлопы вызывают раковые заболевания;
Выхлопы способствуют токсикомании, ведущей к деградации;

несколькими электродвигателями с питанием от автономного источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей, а также от троллейбусов и трамваев.

пожаро- и взрывоопасность при аварии;
Простота конструкции (простота электродвигателя и трансмиссии; отсутствие необходимости в переключении передач);
Возможность подзарядки от бытовой электрической сети (розетки), но такой способ в 5—10 раз дольше, чем от специального высоковольтного зарядного устройства;
Массовое применение электромобилей смогло бы помочь в решении проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время;
Меньший шум;
Возможность торможения самим электродвигателем без использования механических тормозов — отсутствие трения и соответственно износа тормозов;
Простая возможность реализации полного привода и торможения путем применения схемы «мотор-колесо», что позволяет легко реализовать систему поворота всех четырех колес, вплоть до положения перпендикулярного кузову электромобиля.

двигателей, транспорта  на  солнечных  батареях;
совершенствование конструкций;
шумозащитные полосы;
модификации с взаимозаменяемыми деталями;
под контроль - утилизацию отслуживших деталей и веществ;
совершенствование экологического права.