Презентация, доклад к уроку в 8 классе по теме ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

использовать запасы внутренней энергии топлива.

Использовать внутреннюю энергию – значит совершать полезную работу.

топлива.
Виды тепловых двигателей:
1)паровая машина
2)газовая и паровая турбина
3)ДВС
4)реактивный двигатель

поршня или
лопастей турбины
2)повышение t0 рабочего
тела => сгорание топлива
Газ – рабочее тело
Т1 – темпер-ра нагревателя
Т2 – темпер-ра холодильника
Q1 – получ-е кол-во теплоты
Q2 – отдан-е кол-во теплоты

пара
Рабочее тело получает при сгорании топлива Q1, совершает работу А’ и передаёт холодильнику Q2 < Q1
По мере совершения работы газ теряет энергию и охлаждается, поэтому рабочее тело при расширении не может отдать всю свою внутреннюю энергию на совершение работы.
Тепловой двигатель совершает работу за счёт внутренней энергии рабочего тела

выделяется при сгорании топлива.
КПД – отношение полезной работы к затраченной или

Т2 не может быть меньше t0 атмосферы)

плавится)
2)Т2 < (но она не может быть меньше t0 атмосферы)
3)наиболее полное сгорание топлива

вращаться вокруг горизонтальной оси. Из закрытого котла с кипящей водой пар по трубке поступает в шар и через изогнутые трубки вырывается наружу. Внутренняя энергия пара превращается в механическую энергию вращения шара. Это прообраз реактивных двигателей.

Это изобретение не нашло себе применения и осталось лишь забавной игрушкой.

струя пара (изобретена паровая турбина).
Струя пара из парового котла 1 через неподвижную трубку (сопло) 2 направлялась на лопасти колеса 3, заставляя его быстро вращаться.

опускали вниз.
Цилиндр подогревали.
Образовавшийся пар поднимал поршень.
Цилиндр обливали холодной водой, пар конденсировался, в цилиндре образовывалось разрежённое пространство.
Поршень под давлением атмосферного воздуха опускался вниз, поднимая при этом груз

но была очень неэкономична (КПД 0,5%).

м3, высоту цилиндров 2,8 м, мощность 29 кВт.
Она работала в течение 43 суток и приводила в движение мехи трёх плавильных печей. Потом котёл дал течь; кожа, которой были обтянуты поршни, чтобы уменьшить зазор между стенкой цилиндра и поршнем, истёрлась, и машина остановилась навсегда.

камере – конденсаторе, цилиндр был с двойными стенками («рубашка»), что сразу снизило потери энергии и расход топлива в 2,5-3 раза.
КПД 2-3%. В настоящее время КПД составляет 18-20%.