Презентация, доклад на тему автомобильные генераторы

Содержание

Основные требования к автомобильным генераторам:Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы: одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ;при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд

Слайд 1ГБПОУ КС №54 Презентация на тему «Автомобильные генераторы»
Выполнил студент группы 2АМ-2
Солянин Дмитрий
Руководитель

практики Ильясов К.З.
ГБПОУ КС №54 Презентация на тему «Автомобильные генераторы»Выполнил студент группы 2АМ-2Солянин ДмитрийРуководитель практики Ильясов К.З.

Слайд 2Основные требования к автомобильным генераторам:
Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и

обладать достаточной мощностью, чтобы:
одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ;
при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи;
напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.


Основные требования к автомобильным генераторам:Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы: одновременно снабжать

Слайд 3Принцип действия генератора
В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если

катушку например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. И наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются катушка, по которой протекает постоянный электрический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой возбуждения и стальная полюсная система, назначение которой — подвести магнитный поток к катушкам, называемым обмоткой статора, в которых наводится переменное напряжение.

Принцип действия генератораВ основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку например, из медного провода, пронизывает

Слайд 5 Принципиальная схема генераторной установки.
Uф1 — Uф3 - напряжение в обмотках

фаз: Ud - выпрямленное напряжение; 1, 2, 3 - обмотки трех фаз статора: 4 - диоды силового выпрямителя; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - нагрузка; 7 - диоды выпрямителя обмотки возбуждения; 8 - обмотка возбуждения; 9 - регулятор напряжения
Принципиальная схема генераторной установки. Uф1 — Uф3 - напряжение в обмотках фаз: Ud - выпрямленное напряжение;

Слайд 7При соединении в "треугольник" фазные токи в корень из 3 раза

меньше линейных, в то время как у "звезды" линейные и фазные токи равны. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках фаз, при соединении в "треугольник", значительно меньше, чем у "звезды". Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в "треугольник", т. к. при меньших токах обмотки можно наматывать более толстым проводом, что технологичнее. Однако линейные напряжения у "звезды" в корень из 3 больше фазного, в то время как у "треугольника" они равны и для получения такого же выходного напряжения, при тех же частотах вращения "треугольник" требует соответствующего увеличения числа витков его фаз по сравнению со "звездой".
При соединении в

Слайд 8Устройство автомобильного генератора
По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на

две группы - генераторы традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора. Обычно "компактные" генераторы оснащаются приводом с повышенным передаточным отношением через поликлиновый ремень и поэтому по принятой у некоторых фирм терминологии, называются высокоскоростными генераторами. При этом внутри этих групп можно выделить генераторы, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной системой ротора и задней крышкой и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости. В этом случае генератор имеет кожух, под которым располагается щеточный узел, выпрямитель и, как правило, регулятор напряжения.
Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками — передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор.

Устройство автомобильного генератораПо своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы - генераторы традиционной конструкции

Слайд 9Статор генератора:
1 - сердечник, 2 - обмотка, 3 - пазовый клин,

4 - паз, 5 - вывод для соединения с выпрямителем
Статор генератора:1 - сердечник, 2 - обмотка, 3 - пазовый клин, 4 - паз, 5 - вывод

Слайд 10Статор генератора набирается из стальных листов толщиной 0.8...1 мм, но чаще

выполняется навивкой "на ребро". Такое исполнение обеспечивает меньше отходов при обработке и высокую технологичность. При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой его наружной поверхности. Необходимость экономии металла привела и к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов. Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию осуществляется сваркой или заклепками. Практически все генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора. Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением эпоксидного компаунда.
Статор генератора набирается из стальных листов толщиной 0.8...1 мм, но чаще выполняется навивкой

Слайд 11Схема обмотки статора генератора:
А - петлевая распределенная, Б - волновая сосредоточенная,

В - волновая распределенная
1-фаза,2-фаза,3-фаза.
Схема обмотки статора генератора:А - петлевая распределенная, Б - волновая сосредоточенная, В - волновая распределенная1-фаза,2-фаза,3-фаза.

Слайд 13 В пазах располагается обмотка статора, выполняемая по схемам в виде

петлевой распределенной или волновой сосредоточенной, волновой распределенной обмоток. Петлевая обмотка отличается тем, что ее секции (или полусекции) выполнены в виде катушек с лобовыми соединениями по обоим сторонам пакета статора напротив друг друга. Волновая обмотка действительно напоминает волну, т. к. ее лобовые соединения между сторонами секции (или полусекции) расположены поочередно то с одной, то с другой стороны пакета статора. У распределенной обмотки секция разбивается на две полусекции, исходящие из одного паза, причем одна полусекция исходит влево, другая направо. Расстояние между сторонами секции (или полусекции) каждой обмотки фазысоставляет 3 пазовых деления, т.е. если одна сторона секции лежит в пазу, условно принятом за первый, то вторая сторона укладывается в четвертый паз. Обмотка закрепляется в пазу пазовым клином из изоляционного материала. Обязательной является пропитка статора лаком после укладки обмотки.
В пазах располагается обмотка статора, выполняемая по схемам в виде петлевой распределенной или волновой сосредоточенной, волновой

Слайд 14Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две

полюсные половины с выступами — полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы - полувтулки. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса.
Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две полюсные половины с выступами — полюсами

Слайд 15Ротор автомобильного генератора:
а - в сборе; б - полюсная система в

разобранном виде; 1,3- полюсные половины; 2 - обмотка возбуждения; 4 - контактные кольца; 5 - вал
Ротор автомобильного генератора:а - в сборе; б - полюсная система в разобранном виде; 1,3- полюсные половины; 2

Слайд 16Система охлаждения генераторов.
а - генераторы обычной конструкции; б - генераторы для

повышенной температуры в подкапотном пространстве; в - генераторы компактной конструкции.
Система охлаждения генераторов.а - генераторы обычной конструкции; б - генераторы для повышенной температуры в подкапотном пространстве; в

Что такое shareslide.ru?

Это сайт презентаций, где можно хранить и обмениваться своими презентациями, докладами, проектами, шаблонами в формате PowerPoint с другими пользователями. Мы помогаем школьникам, студентам, учителям, преподавателям хранить и обмениваться учебными материалами.


Для правообладателей

Яндекс.Метрика

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть