Презентация, доклад по теме Тепловые двигатели (8 класс)

двигатели (водяные колеса). Мастерские и фабрики строились на берегах рек.
Недостатки: малая мощность, зависимость работы от времени года, дорогостоящее строительство плотин и устройство искусственных водоемов.
Возникла идея использовать водяной пар.

*

Бачева Е. В.

до нашей эры
великий греческий
математик и механик
Архимед построил пуш-
ку, которая стреляла с
помощью пара.

*

Бачева Е. В.

ЭТО БЫЛ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАР, ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПАРА. ГЕРОН ЧАСТО ИСПОЛЬЗОВАЛ ЭНЕРГИЮ ПАРА В СВОИХ ИЗОБРЕТЕНИЯХ:
ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ РАЗДВИЖНЫХ ДВЕРЕЙ В ХРАМАХ, ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЕ В ДВИЖЕНИЕ РУК СТАТУЙ БОГОВ. ОН ОСТАВИЛ МНОГО ЧЕРТЕЖЕЙ. ЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ, ОПЕРЕДИВШИЕ СВОЕ ВРЕМЯ, СМОГЛИ ПО ДОСТОИНСТВУ ОЦЕНИТЬ ЛИШЬ В СРЕДНЕВЕКОВЬЕ.
Внутренняя энергия пара превращается в механическую энергию вращения шара. Это прообраз реактивных двигателей.
Это изобретение не нашло себе применения и осталось лишь забавной игрушкой.

*

Бачева Е. В.

струя пара (изобретена паровая турбина).
Струя пара из парового котла 1 через неподвижную трубку (сопло) 2 направлялась на лопасти колеса 3, заставляя его быстро вращаться.

*

Бачева Е. В.

поджигали.
Образовавшиеся газы толкали
поршень вверх. После этого
поршень с наружной стороны
обливали холодной водой.
Поршень под действием
собственного веса и атмосфер-
ного давления опускался вниз,
поднимая при этом груз.

Первая поршневая машина.

*

Бачева Е. В.

подогревали.
Образовавшийся пар поднимал поршень.
Цилиндр обливали холодной водой, пар конденсировался, в цилиндре образовывалось разрежённое пространство.
Поршень под давлением атмосферного воздуха опускался вниз, поднимая при этом груз

*

Бачева Е. В.

цилиндр через нижний клапан подавался уже
готовый пар.
Главной деталью его был поршень (3), уравно-
вешенный грузом (4) и двигавшийся в большом
вертикальном цилиндре (2). Давление пара,
подаваемого в цилиндр из котла (1), поднимало
поршень. Впрыскивание холодной воды из
резервуара (5) осаждало пар и создавало в
цилиндре вакуум. Атмосферное давление
опускало поршень вниз. Охлаждающая вода
и сконденсированный пар выпускались из
цилиндра по трубе (6), а излишний пар из
котла через предохранительный клапан (7).

*

Бачева Е. В.

шахты.

Схема работы паровой машины Ньюкомена.
– Пар показан лиловым цветом, вода - синим.
– Открытые клапаны показаны зелёным цветом, закрытые - красным

*

Бачева Е. В.

превращается в механическую энергию.

Существует несколько видов тепловых двигателей:
Паровая машина.
Двигатель внутреннего сгорания.
Паровая и газовая турбины.
Реактивный двигатель.

*

Бачева Е. В.

предназначалась для
воздуходувных мехов,
нагнетающих воздух в
плавильные печи.

*

Бачева Е. В.

Эта машина широко применялась в промышленности: она приводила в движение различные станки и механизмы.

*

Бачева Е. В.

использовались в промышленности, на транспорте и стали в свое время "двигателями технического прогресса".
 
Самым первым автомобилем
в натуральную величину стал
тягач с паровым двигателем,
созданный в 1769 году Нико-
ласом Жозефом Куньо для пе-
ревозки орудий. Машина
двигалась со скоростью
3,6 км/час.

*

Бачева Е. В.

расстоянии пятидесяти пяти метров, должен идти человек с красным флагом. При встрече с каретами или всадниками он должен предупреждать путников о том, что за ним следует паровик.
Второе правило:
Машинистам строго воспрещается пугать лошадей свистками. Выпускать пар из машин разрешается только в случае отсутствия на дороге лошадей.
Третье правило:
Скорость движения паровика не должна превышать в деревне шести километров в час, а в городе - трех километров.

*

Бачева Е. В.

истории пароход.

*

Бачева Е. В.

которые двигались по рельсам. Так появились паровозы. Первая пассажирская железнодорожная линия была открыта в 1825г. в Англии.

*

Бачева Е. В.

использовать запасы внутренней энергии топлива.

Использовать внутреннюю энергию – значит совершать полезную работу.

*

Бачева Е. В.

топлива.
Виды тепловых двигателей:
1)паровая машина
2)газовая и паровая турбина
3)ДВС
4)реактивный двигатель

*

Бачева Е. В.

поршня или
лопастей турбины
2)повышение t0 рабочего
тела => сгорание топлива
Газ – рабочее тело
Т1 – темпер-ра нагревателя
Т2 – темпер-ра холодильника
Q1 – получ-е кол-во теплоты
Q2 – отдан-е кол-во теплоты

*

Бачева Е. В.

пара
Рабочее тело получает при сгорании топлива Q1, совершает работу А’ и передаёт холодильнику Q2 < Q1
По мере совершения работы газ теряет энергию и охлаждается, поэтому рабочее тело при расширении не может отдать всю свою внутреннюю энергию на совершение работы.
Тепловой двигатель совершает работу за счёт внутренней энергии рабочего тела

*

Бачева Е. В.

вид теплового двигателя. Топливо в нём сгорает прямо в цилиндре, внутри самого двигателя. Отсюда и происходит название этого двигателя.

Первый ДВС был построен в 1876г. Николаусом Отто. Это двигатель был значительно меньше парового и использовал для работы другой вид топлива – бензин, более лёгкий и удобный для транспортировки.

*

Бачева Е. В.

Е. В.

В нём пар или нагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня, шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют паровыми и газовыми турбинами.

Паровые и газовые турбины

*

Бачева Е. В.

на кораблях.

*

Бачева Е. В.

двигатель, который обладает способностью при работе толкаться вперёд.

*

Бачева Е. В.

В.

винтовую и реактивную тяги. Применяются в гражданской и транспортной авиации.

*

Бачева Е. В.

выделяется при сгорании топлива.
КПД – отношение полезной работы к затраченной или

*

Бачева Е. В.

Из каждых 1000 кг топлива на полезную работу тратилось всего лишь 50 кг!
Поэтому в начале 20 века паровые двигатели уступили свое место двигателям внутреннего сгорания, которые пришли на смену паровым и более экономно расходовали тепло, были более легкими и могли обеспечить высокую мощность при значительном уменьшении размеров.
ДВС создан в 1860 году французским инженером Э. Ленуаром.

*

Бачева Е. В.